Λύσεις — Ενότητα 2.2: Επιθεωρήσεις Κινητήρων (σελ. 153-154) – ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΙΙ Γ΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Ενότητα 2.2: Επιθεωρήσεις Κινητήρων

Λύσεις στις 5 ερωτήσεις της ενότητας 2.2: τα δύο είδη ελέγχου της επιθεώρησης πριν την πτήση (οπτική επιθεώρηση και έλεγχος σε λειτουργία/runup), τα υποσυστήματα που ελέγχονται στην επιθεώρηση 50 ωρών, η σημασία της σωστής συμπλήρωσης εγγράφων συντήρησης, ο λόγος καθαρισμού του κινητήρα πριν από μια επιθεώρηση, και οι ενδείξεις που αξιολογούνται κατά την εξέταση χρησιμοποιημένων σπινθηριστών.

Είδη επιθεωρήσεων πριν την πτήση

Ερώτηση: Αναφέρατε τα είδη των επιθεωρήσεων που πραγματοποιούνται σε ένα κινητήρα πριν την πτήση του αεροσκάφους.

Απάντηση:

• §2.2.1. «Όσον αφορά τον κινητήρα, η επιθεώρηση απαιτεί αρχικά την οπτική τουλάχιστον πρόσβαση σε αυτόν... Μία τυπική διαδοχή ενεργειών κατά την επιθεώρηση πριν την πτήση περιλαμβάνει: [έλεγχο σωληνώσεων/λιπαντικού, καλωδιώσεων, διαρροών, εξαγωγής καυσαερίων, καυσίμου, φίλτρου αέρα, έλικα]... Τα καθήκοντα ενός τεχνικού κινητήρων περιλαμβάνουν και τον έλεγχο του κινητήρα σε λειτουργία (runup)... πρέπει να ελεγχθεί ότι οι πιέσεις καυσίμου και λιπαντικού είναι αποδεκτές και ότι επιτυγχάνεται ο απαιτούμενος αριθμός στροφών... και η πίεση πολλαπλής σωλήνωσης εισαγωγής.»

Σύνοψη: Πριν από κάθε πτήση πραγματοποιούνται δύο βασικά είδη επιθεώρησης του κινητήρα: η οπτική επιθεώρηση και ο έλεγχος σε λειτουργία (runup). Η οπτική επιθεώρηση γίνεται μετά την αφαίρεση ή ανάρτηση του προστατευτικού καλύμματος (cowl), με τον διακόπτη ανάφλεξης απενεργοποιημένο και τη δικλείδα ισχύος κλειστή, και περιλαμβάνει έλεγχο σωληνώσεων και στάθμης λιπαντικού, ηλεκτρικών καλωδιώσεων (μανιατό, σπινθηριστές, γεννήτρια, ρυθμιστής τάσης), τυχόν διαρροών καυσίμου/λιπαντικού, του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων, δείγματος καυσίμου, φίλτρου αέρα και αγωγού εισαγωγής, καθώς και του έλικα (εγκοπές, ξυσίματα, ασφάλιση κοχλιών). Ο έλεγχος σε λειτουργία (runup) γίνεται μετά την εκκίνηση του κινητήρα και ελέγχει τις πιέσεις καυσίμου και λιπαντικού, τον απαιτούμενο αριθμό στροφών (rpm), την πίεση πολλαπλής εισαγωγής (manifold), το μανιατό, την έλικα και τη λειτουργία του αναμεικτήρα καυσίμου (καρμπυρατέρ).

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Δύο είδη: οπτική επιθεώρηση (διαρροές, καλωδιώσεις, φίλτρα, έλικας) + έλεγχος σε λειτουργία/runup (πιέσεις, στροφές, manifold, μανιατό)

Συστήματα στην επιθεώρηση 50 ωρών

Ερώτηση: Ποια από τα παρακάτω συστήματα περιλαμβάνονται σε μια επιθεώρηση 50 ωρών; Α) Σύστημα καυσίμου και εισαγωγής Β) Σύστημα λίπανσης Γ) Υπερπληρωτής Δ) Όλα τα παραπάνω

Απάντηση:

• §2.2.2. «Η 50ωρη επιθεώρηση περιλαμβάνει έλεγχο σε λειτουργία του κινητήρα και όλων των υποσυστημάτων (ανάφλεξης, καυσίμου, λίπανσης κλπ.): i) Σύστημα ανάφλεξης... ii) Συστήματα καυσίμου και εισαγωγής... iii) Σύστημα λίπανσης... iν) Σύστημα εξαγωγής καυσαερίων... ν) Σύστημα ψύξης... νi) Κύλινδροι... νii) Υπερπληρωτής...»

Σύνοψη: Σωστή απάντηση: Δ) Όλα τα παραπάνω. Η επιθεώρηση 50 ωρών περιλαμβάνει έλεγχο όλων των υποσυστημάτων του κινητήρα: σύστημα ανάφλεξης, συστήματα καυσίμου και εισαγωγής, σύστημα λίπανσης, σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, σύστημα ψύξης, κυλίνδρους και υπερπληρωτή (όταν υπάρχει) — άρα και τα τρία αναφερόμενα συστήματα (καυσίμου/εισαγωγής, λίπανσης, υπερπληρωτής) ελέγχονται.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Σωστό: Δ) Όλα τα παραπάνω — η 50ωρη ελέγχει όλα τα υποσυστήματα του κινητήρα

Συμπλήρωση εγγράφων συντήρησης — Σωστό ή Λάθος

Ερώτηση: Η συμπλήρωση των εγγράφων συντήρησης είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια και μετά το τέλος των διαδικασιών συντήρησης για λόγους ασφαλείας πτήσεων. ΣΩΣΤΟ Q ΛΑΘΟΣ Q

Απάντηση:

• §2.2.3.2. «Η διακίνηση, ο έλεγχος και η σωστή συμπλήρωση των εγγράφων είναι ιδιαίτερης σημασίας σε όλες τις εργασίες επιθεώρησης / συντήρησης ενός αεροπορικού κινητήρα.»
• §2.2.3.15. «Μετά την επιτυχή διενέργεια της δοκιμής, συμπληρώνονται τα μητρώα συντήρησης και επιθεώρησης του κινητήρα.»

Σύνοψη: Η πρόταση είναι ΣΩΣΤΗ. Η σωστή συμπλήρωση των εγγράφων (μητρώων συντήρησης και επιθεώρησης) είναι ιδιαίτερης σημασίας σε όλες τις εργασίες επιθεώρησης/συντήρησης ενός αεροπορικού κινητήρα, τόσο κατά τη διάρκειά τους (ενημέρωση σε θέματα ασφάλειας, έλεγχος εγκρίσεων εξαρτημάτων, παρακολούθηση κομματιών ΛΟΖ) όσο και μετά την ολοκλήρωσή τους (καταγραφή στα μητρώα μετά την επιτυχή δοκιμή), ακριβώς για λόγους ασφάλειας πτήσεων.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• ΣΩΣΤΟ — η συμπλήρωση εγγράφων απαιτείται κατά τη διάρκεια ΚΑΙ μετά τη συντήρηση/επιθεώρηση

Σκοπός καθαρισμού κινητήρα πριν την επιθεώρηση

Ερώτηση: Για ποιον από τους παρακάτω λόγους, ο καθαρισμός του κινητήρα, για την απομάκρυνση λαδιών, γράσων και κάθε είδους βρωμιάς, είναι απαραίτητη εργασία πριν την επιθεώρησή του; Α) Για την αποφυγή υπερθέρμανσης του κινητήρα κατά τη λειτουργία του. Β) Για λόγους ευκολίας τοποθέτησης του κινητήρα στο αεροσκάφος. Γ) Για την αποκάλυψη τυχόν ρωγμών, φθορών και άλλων ζημιών κατά την επιθεώρηση και την αποκατάσταση αυτών. Δ) Κανένα από τα παραπάνω.

Απάντηση:

• §2.2.3.3. «Ο καθαρισμός του κινητήρα, για την απομάκρυνση λαδιών, γράσων και κάθε είδους βρωμιάς είναι απαραίτητος, έτσι ώστε, ρωγμές, ή άλλες ζημίες, να μπορέσουν να γίνουν αντιληπτές κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.»

Σύνοψη: Σωστή απάντηση: Γ) Για την αποκάλυψη τυχόν ρωγμών, φθορών και άλλων ζημιών κατά την επιθεώρηση και την αποκατάσταση αυτών. Ο καθαρισμός του κινητήρα πριν την επιθεώρηση δεν γίνεται για αισθητικούς ή πρακτικούς λόγους τοποθέτησης, αλλά ώστε τυχόν ρωγμές ή άλλες ζημιές να μην κρύβονται κάτω από λάδια και βρωμιά και να μπορούν να εντοπιστούν και να αποκατασταθούν έγκαιρα.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Σωστό: Γ) αποκάλυψη ρωγμών/φθορών/ζημιών κατά την επιθεώρηση

Ενδείξεις από την εξέταση σπινθηριστών

Ερώτηση: Είναι δυνατόν να βγάλουμε συμπεράσματα για τη μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα εξετάζοντας το μέρος των σπινθηριστών που έρχεται σε επαφή με τα καυσαέρια και αν ναι ποιες είναι αυτές οι ενδείξεις που αξιολογούνται;

Απάντηση:

• §2.2.3.6. «Η εξέταση των χρησιμοποιημένων σπινθηριστών μπορεί να παράσχει σημαντικές πληροφορίες για πιθανά προβλήματα στους κυλίνδρους. Η επιθεώρηση περιλαμβάνει τόσο την κατάσταση του ηλεκτροδίου (firing end), όσο και τα χαρακτηριστικά των εναποθέσεων στον σπινθηριστή... ένας σπινθηριστής, ο οποίος έχει λειτουργήσει κανονικά [έχει] καφέ (ή γκρι σε άλλες περιπτώσεις) χρώμα των εναποθέσεων. Αντίθετα, μαύρες εναποθέσεις καρβιδίων αποτελούν ενδείξεις κακής επιλογής σπινθηριστή ή λειτουργίας με υπερβολικά πλούσιο μείγμα.»

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ναι, είναι δυνατόν. Η εξέταση του μέρους του σπινθηριστή που έρχεται σε επαφή με τα καυσαέρια (το ηλεκτρόδιο/firing end) μπορεί να δώσει σημαντικές πληροφορίες για πιθανά προβλήματα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι ενδείξεις που αξιολογούνται είναι: η κατάσταση του ηλεκτροδίου (αν είναι φθαρμένο ή όχι — μη φθαρμένα ηλεκτρόδια επιτρέπουν επαναλειτουργία/reconditioning του σπινθηριστή) και τα χαρακτηριστικά (χρώμα) των εναποθέσεων στον σπινθηριστή: καφέ ή γκρι χρώμα εναποθέσεων δείχνει κανονική λειτουργία του κινητήρα, ενώ μαύρες εναποθέσεις καρβιδίων αποτελούν ένδειξη κακής επιλογής σπινθηριστή ή λειτουργίας με υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Ναι — ελέγχονται: κατάσταση ηλεκτροδίου (firing end) και χρώμα εναποθέσεων (καφέ/γκρι = κανονικό· μαύρες καρβιδίου = κακή επιλογή σπινθηριστή ή πλούσιο μείγμα)