Λύσεις — Ενότητα 3.2: Τύποι Συντήρησης (σελ. 361-362) – ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΙΙ Γ΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Ενότητα 3.2: Τύποι Συντήρησης

Λύσεις στις 6 ερωτήσεις της ενότητας 3.2: οι τρεις τύποι συντήρησης αεριοστρόβιλου κινητήρα (επιπέδου γραμμής, επιπέδου συνεργείου, εργοστασιακού επιπέδου) και οι απαιτήσεις εγκαταστάσεων που συνεπάγεται ο καθένας, ο καθαρισμός κινητήρα και συμπιεστή ως καθήκον συντήρησης γραμμής, οι λόγοι μερικής και πλήρους γενικής επισκευής (TBO, FOD, θερμή εκκίνηση) και οι προϋποθέσεις λειτουργίας ενός επισκευαστικού κέντρου γενικής επισκευής.

Τύποι συντήρησης αεριοστρόβιλου και απαιτήσεις εγκαταστάσεων

Ερώτηση: Αναφέρατε τους τύπους συντήρησης που πραγματοποιούνται σε έναν αεριοστρόβιλο κινητήρα και τις απαιτήσεις σε εγκαταστάσεις συντήρησης που απαιτεί ο κάθε τύπος.

Απάντηση:

• §3.2. «Η διάκριση του τύπου της συντήρησης... βασίζεται στο εάν ο κινητήρας βρίσκεται στο αεροσκάφος ή όχι. Έτσι, η συντήρηση γραμμής (line maintenance) πραγματοποιείται χωρίς να απομακρυνθεί ο κινητήρας από αυτό. Αντίθετα, για τις συντηρήσεις επιπέδου συνεργείου (shop maintenance) και τη γενική επισκευή (overhaul), απαιτείται η αφαίρεση του κινητήρα από το σκάφος. Οι συντηρήσεις επιπέδου συνεργείου γίνονται σε κατάλληλα εξοπλισμένο χώρο, κοντά εν γένει, στη γραμμή πτήσης. Αντίθετα, οι εργασίες γενικής επισκευής απαιτούν την αποστολή του κινητήρα σε ειδικά εξουσιοδοτημένο και κατάλληλα εξοπλισμένο επισκευαστικό κέντρο.»

Σύνοψη: (ενδεικτική) Οι τύποι συντήρησης ενός αεριοστρόβιλου κινητήρα είναι τρεις: 1) Η συντήρηση επιπέδου γραμμής (line ή O-level maintenance), που πραγματοποιείται χωρίς να απομακρυνθεί ο κινητήρας από το αεροσκάφος και δεν απαιτεί ειδικές εγκαταστάσεις πέρα από τη γραμμή πτήσης. 2) Η συντήρηση επιπέδου συνεργείου (shop ή I-level maintenance), που απαιτεί την αφαίρεση του κινητήρα από το αεροσκάφος αλλά καλύπτεται από τον πάγιο εξοπλισμό ενός κατάλληλα εξοπλισμένου συνεργείου, κοντά εν γένει στη γραμμή πτήσης. 3) Η γενική επισκευή (overhaul ή D-level/depot maintenance), που απαιτεί την αποστολή του κινητήρα σε ειδικά εξουσιοδοτημένο και κατάλληλα εξοπλισμένο επισκευαστικό κέντρο (εργοστάσιο γενικής επισκευής). Σε πολλές περιπτώσεις, μέρος των συντηρήσεων επιπέδου συνεργείου πραγματοποιείται στα κέντρα γενικής επισκευής, συνήθως λόγω έλλειψης επαρκούς εξοπλισμού και εξειδικευμένου προσωπικού στο συνεργείο.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Γραμμής: χωρίς αφαίρεση κινητήρα· συνεργείου: αφαίρεση + πάγιος εξοπλισμός συνεργείου· γενική επισκευή: εξουσιοδοτημένο επισκευαστικό κέντρο

Καθαρισμός κινητήρα — τύπος συντήρησης

Ερώτηση: Σε ποιο τύπο συντήρησης πραγματοποιείται ο καθαρισμός του κινητήρα;

Απάντηση:

• §3.2.1. «Ο καθαρισμός του κινητήρα (Σχήμα 3.3) αποτελεί από τα κύρια καθήκοντα της συντήρησης γραμμής.»

Σύνοψη: Ο καθαρισμός του κινητήρα πραγματοποιείται στη συντήρηση επιπέδου γραμμής (line maintenance). Αποτελεί από τα κύρια καθήκοντα της συντήρησης γραμμής, καθώς με αυτόν απομακρύνονται υπολείμματα λιπαντικού και επικαθήσεις, βελτιώνοντας τις επιδόσεις του κινητήρα, ενώ βοηθά και στην αποφυγή διάβρωσης όταν ο κινητήρας λειτουργεί κοντά σε θάλασσα.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Ο καθαρισμός κινητήρα ανήκει στη συντήρηση επιπέδου γραμμής (line maintenance)

Καθαρισμός συμπιεστή με κελύφη καρυδιών και πυρήνες βερύκοκου

Ερώτηση: Ο καθαρισμός του συμπιεστή ενός αεριοστρόβιλου κινητήρα πραγματοποιείται και με υλικά όπως κελύφη καρυδιών και πυρήνες βερύκοκου. ΣΩΣΤΟ Q ΛΑΘΟΣ Q

Απάντηση:

• §3.2.1. «Σε περιπτώσεις εκτεταμένων επικαθήσεων στο συμπιεστή, οι οποίες δε μπορούν να απομακρυνθούν με «υγρό» καθαρισμό, αυτός γίνεται με τη χρήση στερεών σωματιδίων (abrasive grit blasting). Το υλικό καθαρισμού περιέχει συνήθως κατεργασμένα κελύφη καρυδιών ή και πυρήνες βερύκοκων.»

Σύνοψη: Η πρόταση είναι ΣΩΣΤΟ. Όταν οι επικαθήσεις στο συμπιεστή είναι εκτεταμένες και δεν μπορούν να απομακρυνθούν με «υγρό» καθαρισμό, χρησιμοποιείται καθαρισμός με στερεά σωματίδια (abrasive grit blasting), με υλικό που περιέχει συνήθως κατεργασμένα κελύφη καρυδιών ή πυρήνες βερύκοκων.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• ΣΩΣΤΟ — abrasive grit blasting με κατεργασμένα κελύφη καρυδιών ή πυρήνες βερύκοκων

Λόγοι αφαίρεσης κινητήρα για μερική γενική επισκευή

Ερώτηση: Αναφέρατε τους λόγους αφαίρεση του κινητήρα από το αεροσκάφος με σκοπό τη μερική γενική επισκευή.

Απάντηση:

• §3.2.3. «...σε πολλούς στροβιλοκινητήρες ο κατασκευαστής δεν καθορίζει για όλο τον κινητήρα, αλλά παρέχει διαφορετικούς χρόνους για κάθε υποσυγκρότημα (module) του κινητήρα... Σε αυτή την περίπτωση, ο χρήστης μπορεί να συνεχίσει την εκμετάλλευση του κινητήρα, αντικαθιστώντας μόνο το υποσυγκρότημα που έχει προσεγγίσει τον χρόνο γενικής επισκευής.»

Σύνοψη: (ενδεικτική) Η αφαίρεση του κινητήρα με σκοπό μερική (και όχι πλήρη) γενική επισκευή σχετίζεται με την ολοκλήρωση του χρόνου λειτουργίας μεταξύ γενικών επισκευών (TBO) σε κινητήρες αρθρωτής (modular) κατασκευής: ο κατασκευαστής δεν καθορίζει ενιαίο TBO για όλο τον κινητήρα, αλλά διαφορετικό χρόνο για κάθε υποσυγκρότημα (module) — π.χ. το θερμό τμήμα έχει διαφορετικό TBO από το συγκρότημα παρελκομένων (AGB). Σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας αφαιρείται όχι για πλήρη γενική επισκευή, αλλά μόνο για να αντικατασταθεί/επισκευαστεί το συγκεκριμένο υποσυγκρότημα που έχει προσεγγίσει τον δικό του χρόνο γενικής επισκευής, ενώ ο χρήστης συνεχίζει κατά τα άλλα την εκμετάλλευση του κινητήρα.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Μερική γενική επισκευή = TBO συγκεκριμένου υποσυγκροτήματος (module) σε κινητήρα αρθρωτής κατασκευής

Λόγοι αφαίρεσης κινητήρα για γενική επισκευή

Ερώτηση: Αναφέρατε τους λόγους αφαίρεσης του κινητήρα από το αεροσκάφος με σκοπό τη γενική επισκευή.

Απάντηση:

• §3.2.3. «Οι λόγοι για αφαίρεση του κινητήρα μπορεί να συνοψισθούν ως εξής: Ολοκλήρωση του χρόνου λειτουργίας μεταξύ γενικών επισκευών (TBO)... Ζημιά από εξωτερικό αντικείμενο (FOD)... Θερμή εκκίνηση...»

Σύνοψη: (ενδεικτική) Οι λόγοι αφαίρεσης του κινητήρα από το αεροσκάφος με σκοπό τη γενική επισκευή είναι τρεις: 1) Η ολοκλήρωση του χρόνου λειτουργίας μεταξύ γενικών επισκευών (Time Between Overhaul - TBO) — είτε για όλο τον κινητήρα, είτε (σε κινητήρες χωρίς προδιαγεγραμμένο TBO, με πολιτική On-Condition) όταν προκύψουν ιδιαίτερα ευρήματα στις προδιαγεγραμμένες επιθεωρήσεις. 2) Η ζημιά από εξωτερικό αντικείμενο (Foreign Object Damage - FOD), όταν η έκτασή της είναι μεγάλη και δεν μπορεί να αποκατασταθεί επί του αεροσκάφους. 3) Η θερμή εκκίνηση, κατά την οποία οι αυξημένες θερμοκρασίες καυσαερίων μπορεί να προκαλέσουν εκτεταμένες ζημιές στο θερμό τμήμα, απαιτώντας αποσυναρμολόγηση που μπορεί να γίνει μόνο στο κέντρο γενικής επισκευής.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• 3 λόγοι: TBO (ολοκλήρωση χρόνου λειτουργίας), FOD (ζημιά από ξένο αντικείμενο), θερμή εκκίνηση

Απαιτήσεις για γενική επισκευή αεριοστρόβιλου κινητήρα

Ερώτηση: Για την πραγματοποίηση γενικής επισκευής ενός αεριοστρόβιλου κινητήρα απαιτείται: Α) Η εξουσιοδότηση από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Β) Η απασχόληση από το επισκευαστικό κέντρο άρτια εκπαιδευμένου προσωπικού. Γ) Το προσωπικό του επισκευαστικού κέντρου θα πρέπει να έχει άδεια εγκεκριμένη από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Δ) Όλα τα παραπάνω είναι σωστά.

Απάντηση:

• §3.2.3. «Αυτά συνήθως παρέχονται σε εξειδικευμένα κέντρα (εργοστάσια γενικής επισκευής), τα οποία διαθέτουν και το απαραίτητο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό υποστήριξης. Τα κέντρα αυτά είναι εξουσιοδοτημένα και συνεργάζονται με τον κατασκευαστή του κινητήρα.»

Σύνοψη: Σωστή απάντηση: Δ) Όλα τα παραπάνω είναι σωστά. Η γενική επισκευή ενός αεριοστρόβιλου κινητήρα πραγματοποιείται σε εξειδικευμένα εργοστάσια γενικής επισκευής, τα οποία είναι εξουσιοδοτημένα και συνεργάζονται με τον κατασκευαστή του κινητήρα (Α), διαθέτουν το απαραίτητο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό υποστήριξης, άρτια εκπαιδευμένο για τις εργασίες γενικής επισκευής (Β), ενώ, όπως ισχύει γενικότερα στη συντήρηση αεροσκαφών, το προσωπικό αυτό πρέπει να διαθέτει άδεια εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή πολιτικής αεροπορίας (Γ). Συνεπώς και οι τρεις προϋποθέσεις Α, Β και Γ ισχύουν ταυτόχρονα.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Σωστό: Δ) Όλα τα παραπάνω — εξουσιοδότηση κατασκευαστή, εκπαιδευμένο προσωπικό, άδεια Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας