Λύσεις — Ηλεκτρονικά Συστήματα Αυτοκινήτου (σελ. 259) – ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ
Λύσεις — Ηλεκτρονικά Συστήματα Αυτοκινήτου
Λύσεις στις 14 ερωτήσεις του κεφαλαίου: ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι συμπλέκτες/κιβώτια ταχυτήτων, σύστημα ABS (δομή/λειτουργία), τετραδιεύθυνση, ενεργητική/παθητική ασφάλεια, αερόσακοι/προεντατήρες ζωνών, Immobilizer, κλιματισμός A/C, συστήματα πληροφόρησης.
Κυριότερα είδη συμπλεκτών
Ερώτηση: Αναφέρατε τα κυριότερα είδη συμπλεκτών.
Απάντηση:
- Αναφέρατε τα κυριότερα είδη συμπλεκτών.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Τα κυριότερα είδη συμπλεκτών που χρησιμοποιούνται σήμερα στα αυτοκίνητα είναι: ο μηχανικός συμπλέκτης (ξηρός ή υγρός τύπος), ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης (ξηρός ή υγρός τύπος), ο υδραυλικός μετατροπέας ροπής, ο αυτόματος συμπλέκτης, καθώς και ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης, ο οποίος είναι στην ουσία ένας συμβατικός συμπλέκτης κατάλληλα διαμορφωμένος ώστε η σύμπλεξη-αποσύμπλεξή του να γίνεται μέσω μηχανισμού ελεγχόμενου από ηλεκτρονική μονάδα, και τοποθετείται συνήθως σε αυτοκίνητα με ημιαυτόματα ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Μηχανικός (ξηρός/υγρός), ηλεκτρομαγνητικός (ξηρός/υγρός), υδραυλικός μετατροπέας ροπής, αυτόματος, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης
Συμβατικός έναντι ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη
Ερώτηση: Σύγκριση συμβατικού συμπλέκτη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα.
Απάντηση:
- Σύγκριση συμβατικού συμπλέκτη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.
- Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Στον συμβατικό (μηχανικό) συμπλέκτη, η σύμπλεξη-αποσύμπλεξη γίνεται αποκλειστικά με την ενέργεια του οδηγού, μέσω του πεντάλ συμπλέκτη και μηχανικής ή υδραυλικής μετάδοσης κίνησης προς το δίχαλο του συμπλέκτη· η ομαλότητα της σύμπλεξης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την εμπειρία/χειρισμό του οδηγού. Στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συλλέγει σήματα από αισθητήρες (στροφών κινητήρα, ταχύτητας αυτοκινήτου, θέσης πεντάλ γκαζιού, θέσης μοχλού ταχυτήτων) και, σε συνδυασμό με την επιλογή οδήγησης του οδηγού (κανονική, οικονομική, αγωνιστική), ελέγχει αυτόματα μια μονάδα ενεργοποίησης (ηλεκτρομηχανική ή υδραυλική) που πραγματοποιεί τη σύμπλεξη-αποσύμπλεξη. Πλεονέκτημα του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη είναι η μεγαλύτερη άνεση οδήγησης (δεν χρειάζεται χειρισμός πεντάλ συμπλέκτη), η ομαλότερη και πιο σταθερή σύμπλεξη ανεξάρτητα από την εμπειρία του οδηγού, καθώς και οι λειτουργίες ασφαλείας που μπορεί να ενσωματώσει η ηλεκτρονική μονάδα (π.χ. προστασία κινητήρα από υπερβολικές στροφές, αποσύμπλεξη σε φρενάρισμα πανικού, λειτουργία έκτακτης ανάγκης). Μειονέκτημα του είναι η μεγαλύτερη πολυπλοκότητα του συστήματος (περισσότεροι αισθητήρες, ηλεκτρονική μονάδα, μονάδα ενεργοποίησης) και επομένως το μεγαλύτερο κόστος κατασκευής/επισκευής σε σχέση με τον απλό μηχανικό συμπλέκτη.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Συμβατικός: χειρισμός αποκλειστικά από τον οδηγό, απλούστερος/φθηνότερος· ηλεκτρονικά ελεγχόμενος: αυτόματος έλεγχος μέσω αισθητήρων/ηλεκτρονικής μονάδας — άνεση/ομαλότητα ανεξάρτητα από τον οδηγό, αλλά μεγαλύτερη πολυπλοκότητα/κόστος
Αισθητήρες ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κιβωτίου ταχυτήτων
Ερώτηση: Ποιους παράγοντες (αισθητήρες) λαμβάνει υπόψη του ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κιβωτίου ταχυτήτων;
Απάντηση:
- Ποιους παράγοντες (αισθητήρες) λαμβάνει υπόψη του ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κιβωτίου ταχυτήτων;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Οι αισθητήρες ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κιβωτίου ταχυτήτων, από τους οποίους λαμβάνει τις πληροφορίες η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, είναι συνήθως: ο αισθητήρας θέσης του μοχλού ταχυτήτων, ο αισθητήρας θέσης της πεταλούδας γκαζιού, ο αισθητήρας ταχύτητας του αυτοκινήτου, ο αισθητήρας ποσότητας του εισερχόμενου αέρα, και ο αισθητήρας στροφών εξόδου στους τροχούς. Με βάση τα σήματα αυτών των αισθητήρων, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχει στη συνέχεια τους ενεργοποιητές του συστήματος: τις βαλβίδες αλλαγής των ταχυτήτων, τον ηλεκτρομαγνήτη σύμπλεξης/αποσύμπλεξης του συμπλέκτη, τη διαγνωστική λυχνία, την κατάσταση έκτακτης ανάγκης και την αυτοδιάγνωση του συστήματος.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Αισθητήρας θέσης μοχλού ταχυτήτων, θέσης πεταλούδας γκαζιού, ταχύτητας αυτοκινήτου, ποσότητας εισερχόμενου αέρα, στροφών εξόδου στους τροχούς
Χρησιμότητα συστήματος ABS
Ερώτηση: Ποια η χρησιμότητα ενός συστήματος A.B.S.;
Απάντηση:
- Ποια η χρησιμότητα ενός συστήματος A.B.S.;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Το σύστημα ABS (Antilock Braking System) προσφέρει σημαντική συμβολή στην ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για την αποφυγή μπλοκαρίσματος των τροχών σε φρεναρίσματα πανικού και σε ολισθηρό οδόστρωμα. Χάρη σε αυτό, το όχημα παραμένει σταθερό στην πορεία του κατά το φρενάρισμα και ελεγχόμενο από τον οδηγό, δηλαδή ο οδηγός διατηρεί τη δυνατότητα να στρίψει το τιμόνι και να αλλάξει κατεύθυνση ενώ φρενάρει έντονα, κάτι που δεν θα ήταν δυνατό αν οι τροχοί μπλοκάρονταν και ολίσθαιναν χωρίς έλεγχο. Το ABS λοιπόν μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος σε απότομα φρεναρίσματα, βελτιώνοντας τόσο την πέδηση όσο και κυρίως τη δυνατότητα του οδηγού να διατηρεί τον έλεγχο της διεύθυνσης του αυτοκινήτου.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Αποφεύγει το μπλοκάρισμα τροχών σε φρεναρίσματα πανικού/ολισθηρό οδόστρωμα, κρατώντας το όχημα σταθερό και τη διεύθυνση ελεγχόμενη — ενισχύει την ενεργητική ασφάλεια
Τρόπος λειτουργίας του συστήματος ABS
Ερώτηση: Αναφέρατε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος A.B.S.
Απάντηση:
- Αναφέρατε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος A.B.S.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Κατά το φρενάρισμα αναπτύσσεται μια δύναμη τριβής ανάμεσα στο ελαστικό και το οδόστρωμα, και ταυτόχρονα δημιουργείται μια ολίσθηση ανάμεσά τους· όσο πιο μεγάλος είναι ο συντελεστής τριβής και όσο πιο μικρό το ποσοστό ολίσθησης των τροχών, τόσο καλύτερη είναι η απόσταση φρεναρίσματος. Το σύστημα ABS δημιουργεί τέτοιες συνθήκες δυνάμεων πέδησης στον τροχό, ώστε η ολίσθηση του κάθε τροχού να είναι η μικρότερη δυνατή, ελέγχοντας γι' αυτό τον σκοπό την πίεση των υγρών των φρένων. Ο έλεγχος της πίεσης των υγρών των φρένων περιλαμβάνει τρία βασικά στάδια λειτουργίας του συστήματος: α) τη μείωση της πίεσης, για να μην μπλοκάρει ο τροχός, β) τη συγκράτηση της πίεσης σε σταθερή τιμή, ώστε να επιβραδύνει ο τροχός χωρίς να μπλοκάρει, και γ) την αύξηση της πίεσης, εφόσον έχει σταματήσει το μπλοκάρισμα του τροχού. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, με βάση τα σήματα των αισθητήρων στροφών των τροχών, υπολογίζει την ταχύτητα επιβράδυνσης και δίνει εντολή στην ηλεκτρο-υδραυλική μονάδα και στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες της, για τη μείωση, τη συγκράτηση ή την αύξηση της πίεσης του κυκλώματος.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Ελέγχει την πίεση των υγρών φρένων σε 3 στάδια (μείωση→συγκράτηση σταθερή→αύξηση), ώστε η ολίσθηση κάθε τροχού να είναι η ελάχιστη δυνατή, βάσει σημάτων των αισθητήρων στροφών
Λειτουργία τετραδιεύθυνσης
Ερώτηση: Πώς λειτουργεί μια τετραδιεύθυνση;
Απάντηση:
- Πώς λειτουργεί μια τετραδιεύθυνση;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Στα συστήματα τετραδιεύθυνσης (4WS), εκτός από τους μπροστινούς τροχούς, στρίβουν και οι πίσω τροχοί. Στα συστήματα παθητικής τετραδιεύθυνσης, οι πίσω τροχοί μπορούν να στρίψουν δεξιά ή αριστερά μαζί με το σύστημα ανάρτησης, ανάλογα με την ταχύτητα, το φορτίο και τη γωνία στροφής, λόγω της στήριξής τους σε ειδικά σχεδιασμένες ελαστικές βάσεις με μεγάλη ανοχή κίνησης. Στα συστήματα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, στα μηχανικά συστήματα, και οι τέσσερις τροχοί στρίβουν με μηχανικό τρόπο: στις υψηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς, ενώ στις χαμηλές στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα (υδραυλικά ή μηχανικά ελεγχόμενα), η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, με βάση τα σήματα αισθητήρων ταχύτητας αυτοκινήτου/τροχών και γωνίας περιστροφής του τιμονιού, ενεργοποιεί κατάλληλα υδραυλικά ή ηλεκτρικά στοιχεία (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή κύριο/δευτερεύοντα ηλεκτροκινητήρα) ώστε να ρυθμίσει με ακρίβεια τη γωνία περιστροφής των πίσω τροχών: π.χ. στο ηλεκτρονικά-μηχανικά ελεγχόμενο σύστημα, μέχρι τα 40 km/h οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους μπροστινούς, ενώ πάνω από τα 40 km/h στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Στρίβουν και οι πίσω τροχοί (παθητικά: μέσω ελαστικών βάσεων ανάρτησης· ενεργητικά μηχανικά: αντίθετα σε χαμηλές, ίδια κατεύθυνση σε υψηλές ταχύτητες· ηλεκτρονικά ελεγχόμενα: η ηλεκτρονική μονάδα ρυθμίζει τη γωνία πίσω τροχών βάσει ταχύτητας/γωνίας τιμονιού)
Πλεονεκτήματα τετραδιεύθυνσης
Ερώτηση: Ποια τα πλεονεκτήματα μιας τετραδιεύθυνσης;
Απάντηση:
- Ποια τα πλεονεκτήματα μιας τετραδιεύθυνσης;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Τα συστήματα τετραδιεύθυνσης δημιουργήθηκαν από τους κατασκευαστές για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα ευστάθειας που παρουσίαζε το συμβατικό σύστημα διεύθυνσης (2WS, με κατευθυντήριους μόνο τους μπροστινούς τροχούς) σε μεγάλες ταχύτητες ή σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Με τη συμμετοχή και των πίσω τροχών στην αλλαγή κατεύθυνσης, το όχημα αποκτά καλύτερη ευστάθεια και ελεγξιμότητα: σε χαμηλές ταχύτητες, η αντίθετη περιστροφή των πίσω τροχών μειώνει την ακτίνα στροφής, διευκολύνοντας τους ελιγμούς σε στενούς χώρους (π.χ. παρκάρισμα)· σε υψηλές ταχύτητες, η ίδια κατεύθυνση περιστροφής των πίσω τροχών με τους μπροστινούς μειώνει την πλευρική ολίσθηση του αμαξώματος και βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος σε απότομες αλλαγές λωρίδας ή στροφές, αυξάνοντας έτσι την ενεργητική ασφάλεια της οδήγησης.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Καλύτερη ευστάθεια/ελεγξιμότητα οχήματος: μικρότερη ακτίνα στροφής σε χαμηλές ταχύτητες (ευκολότερο παρκάρισμα), μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες (λιγότερη πλευρική ολίσθηση)
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια
Ερώτηση: Τι γνωρίζετε για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια;
Απάντηση:
- Τι γνωρίζετε για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Η ασφάλεια του οχήματος χωρίζεται σε δύο μεγάλες κατηγορίες. Η ενεργητική ασφάλεια περιλαμβάνει όλα τα συστήματα και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου που σκοπό έχουν να συμβάλουν στην αποφυγή ενός ατυχήματος, δίνοντας στον οδηγό τη δυνατότητα να κατευθύνει και να ελέγχει πλήρως το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε συνθήκη οδήγησης: τέτοια συστήματα είναι το σύστημα ισχύος του κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το σύστημα πέδησης (ABS, ASR, EDS), το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα δυναμικής επιβράδυνσης (BAS) και γενικά κάθε σύστημα που βοηθά τον οδηγό να αποφύγει ένα ατύχημα. Η παθητική ασφάλεια, αντίθετα, είναι η ασφάλεια που παρέχει η καμπίνα και γενικά το αμάξωμα στους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης, δηλαδή τα συστήματα που μειώνουν τις πιθανότητες τραυματισμού του οδηγού και των επιβατών μετά το ατύχημα. Διακρίνεται σε εξωτερική παθητική ασφάλεια (μέτρα προστασίας πεζών, ποδηλατιστών, μοτοσυκλετιστών σε σύγκρουση με το όχημα, π.χ. ομαλή εξωτερική επιφάνεια αμαξώματος χωρίς αιχμηρά σημεία) και εσωτερική παθητική ασφάλεια (μέτρα μείωσης της επιτάχυνσης/δυνάμεων στον οδηγό και τους επιβάτες τη στιγμή της σύγκρουσης, όπως ζώνες ασφαλείας, προεντατήρες ζωνών, αερόσακοι).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Ενεργητική ασφάλεια: συστήματα που αποτρέπουν το ατύχημα (πέδηση/ABS, διεύθυνση, ανάρτηση, αντιολίσθηση)· παθητική ασφάλεια: συστήματα που μειώνουν τον τραυματισμό ΜΕΤΑ το ατύχημα, διακρινόμενη σε εξωτερική (προστασία πεζών) και εσωτερική (ζώνες, προεντατήρες, αερόσακοι)
Αισθητήρες συστήματος αερόσακου
Ερώτηση: Ποιους αισθητήρες χρησιμοποιεί ένα σύστημα αερόσακου;
Απάντηση:
- Ποιους αισθητήρες χρησιμοποιεί ένα σύστημα αερόσακου;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Ένα σύστημα αερόσακου χρησιμοποιεί κυρίως αισθητήρες επιβράδυνσης και αισθητήρες επιβεβαίωσης. Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι αισθητήρες αυτοί πληροφορούν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για το μέγεθος της επιβράδυνσης που υφίσταται το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονική μονάδα επεξεργάζεται τα σήματα των αισθητήρων και, μόνο εφόσον η επιβράδυνση ξεπερνά τα προκαθορισμένα όρια (γεγονός που επιβεβαιώνει πραγματική σύγκρουση και όχι απλή κραδασμό ή ανωμαλία του δρόμου), στέλνει έναν ηλεκτρικό παλμό στον πυροκροτικό μηχανισμό του αερόσακου, ο οποίος πυροδοτεί τις ταμπλέτες αερίου και ξεκινά η χημική αντίδραση φουσκώματος του αερόσακου.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Αισθητήρες επιβράδυνσης και αισθητήρες επιβεβαίωσης, που πληροφορούν την ηλεκτρονική μονάδα για το μέγεθος της επιβράδυνσης σε περίπτωση σύγκρουσης
Λειτουργία και είδη ζωνών με προεντατήρα
Ερώτηση: Αναφέρατε τη λειτουργία και τα είδη ζωνών με προεντατήρα.
Απάντηση:
- Αναφέρατε τη λειτουργία και τα είδη ζωνών με προεντατήρα.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Η λειτουργία του προεντατήρα μιας ζώνης ασφαλείας είναι να μαζεύει αμέσως τον «τζόγο» (χαλαρότητα) του ιμάντα της ζώνης τη στιγμή μιας σύγκρουσης, ώστε ο επιβάτης να συγκρατείται σφιχτά στο κάθισμά του από την πρώτη στιγμή, πριν ακόμη αναπτυχθούν οι μεγάλες δυνάμεις της σύγκρουσης. Τα δύο είδη προεντατήρων, ανάλογα με τον τρόπο ενεργοποίησής τους, είναι: ο μηχανικά ενεργοποιούμενος προεντατήρας, που αποτελείται από ένα συρματόσχοινο το οποίο, με τη βοήθεια ενός ελατηρίου, τραβάει αντίθετα τον μηχανισμό της ζώνης σε περίπτωση σύγκρουσης, ενεργοποιούμενος από έναν μηχανικό αισθητήρα επιβράδυνσης μόνο όταν η ταχύτητα μετωπικής σύγκρουσης ξεπερνά μια ορισμένη τιμή (περίπου 20 km/h)· και ο ηλεκτρονικά ενεργοποιούμενος προεντατήρας, που αποτελείται από έναν κύλινδρο με έμβολο, όπου ένας πυροκροτικός μηχανισμός (ελεγχόμενος από την ηλεκτρονική μονάδα των αερόσακων) εκρήγνυται και παράγει αέριο που σπρώχνει το έμβολο, το οποίο μέσω συρματόσχοινου τραβάει και τεντώνει τον ιμάντα της ζώνης, ταυτόχρονα με το άνοιγμα του αερόσακου.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Λειτουργία: μαζεύει τον τζόγο του ιμάντα τη στιγμή της σύγκρουσης για σφιχτή συγκράτηση· είδη: μηχανικά ενεργοποιούμενος (συρματόσχοινο+ελατήριο+μηχανικός αισθητήρας, πάνω από ~20 km/h) και ηλεκτρονικά ενεργοποιούμενος (πυροκροτικός μηχανισμός+έμβολο, ταυτόχρονα με τον αερόσακο)
Λειτουργία συστήματος Immobilizer
Ερώτηση: Πώς λειτουργεί ένα σύστημα με Immobilizer;
Απάντηση:
- Πώς λειτουργεί ένα σύστημα με Immobilizer;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Το ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης (immobilizer) συνδέει το κλειδί του αυτοκινήτου με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό, ώστε να αποτρέπεται η κλοπή του αυτοκινήτου. Κάθε κλειδί έχει ένα ενσωματωμένο μικροτσίπ, χωρίς μπαταρία, με τον δικό του σταθερό κωδικό, ο οποίος δεν αλλάζει. Με το γύρισμα του κλειδιού μέσα στην κλειδαριά (που αποτελείται από πυκνωτή και περιέλιξη), δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που παρέχει την απαραίτητη ενέργεια στο μικροτσίπ του κλειδιού· το μικροτσίπ στέλνει τότε τον σταθερό κωδικό του, μέσω κεραίας και της κλειδαριάς, στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος, με τη μορφή ηλεκτρικού σήματος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, όταν ο κινητήρας ξεκινήσει να λειτουργεί, ελέγχει τον σταθερό κωδικό του κλειδιού και τον συγκρίνει με τον κωδικό που στέλνει η ηλεκτρονική μονάδα ψεκασμού. Αν οι δύο κωδικοί δεν ταιριάζουν, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα διακόψει τη λειτουργία της μονάδας ψεκασμού, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μη λειτουργήσει.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Κάθε κλειδί έχει μικροτσίπ με σταθερό κωδικό· το γύρισμά του τροφοδοτεί το τσιπ (ηλεκτρομαγνητικά) που στέλνει τον κωδικό στην ηλεκτρονική μονάδα· αν δεν ταιριάζει με τον κωδικό της μονάδας ψεκασμού, διακόπτεται η λειτουργία του ψεκασμού/κινητήρα
Απώλεια κλειδιού με Immobilizer
Ερώτηση: Τι γίνεται στην περίπτωση που οδηγός χάσει το κλειδί του αυτοκινήτου το οποίο διαθέτει σύστημα με Immobilizer;
Απάντηση:
- Τι γίνεται στην περίπτωση που οδηγός χάσει το κλειδί του αυτοκινήτου το οποίο διαθέτει σύστημα με Immobilizer;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Αν ο οδηγός χάσει το κλειδί ενός αυτοκινήτου με Immobilizer, χρειάζεται να προγραμματιστεί ένα νέο κλειδί με τον σωστό σταθερό κωδικό, ώστε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να το αναγνωρίζει. Ο σταθερός κωδικός ενός νέου κλειδιού μπορεί να προγραμματιστεί μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο όταν είναι γνωστός ο κρυφός κωδικός του συστήματος — ένας κωδικός που, για λόγους ασφαλείας, δεν φυλάσσεται μέσα στο αυτοκίνητο αλλά στην κατοχή του ίδιου του πελάτη/ιδιοκτήτη (συνήθως σε ταμπελάκι καλυμμένο με μαύρη ταινία). Χωρίς τον κρυφό αυτόν κωδικό, δεν είναι δυνατός ο προγραμματισμός νέου κλειδιού, οπότε ο ιδιοκτήτης πρέπει να απευθυνθεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο του κατασκευαστή, το οποίο, γνωρίζοντας ή ανακτώντας τον κρυφό κωδικό, θα προγραμματίσει ένα νέο κλειδί (ή, αν χρειαστεί, θα αντικαταστήσει και επαναπρογραμματίσει την ηλεκτρονική μονάδα).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Χρειάζεται προγραμματισμός νέου κλειδιού με τον σωστό σταθερό κωδικό μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας — εφικτό μόνο αν είναι γνωστός ο κρυφός κωδικός, που φυλάσσεται στην κατοχή του πελάτη (όχι στο αυτοκίνητο)
Εξαρτήματα συστήματος A/C αυτοκινήτου
Ερώτηση: Αναφέρατε τα εξαρτήματα ενός συστήματος A/C αυτοκινήτου.
Απάντηση:
- Αναφέρατε τα εξαρτήματα ενός συστήματος A/C αυτοκινήτου.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Ένα σύστημα κλιματισμού (A/C) αυτοκινήτου αποτελείται από τα εξής βασικά μέρη: τον μηχανικό συμπιεστή, ο οποίος συμπιέζει το ψυκτικό αέριο· τον συμπυκνωτή (ψυγείο), όπου το αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό αποβάλλοντας θερμότητα στον εξωτερικό αέρα· την εκτονωτική βαλβίδα, η οποία χαμηλώνει την πίεση του υγρού ψυκτικού· και τον ατμοποιητή (εξατμιστή ή «εβαπορέτα»), όπου το ψυκτικό απορροφά θερμότητα από τον αέρα της καμπίνας και μετατρέπεται ξανά από υγρό σε αέριο. Στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό (E.C.C.) προστίθενται επιπλέον αισθητήρες (φωτός/ηλιακής ακτινοβολίας, θερμοκρασίας ταμπλό, εξωτερικής θερμοκρασίας, θερμοκρασίας φρέσκου αέρα, πίεσης ψυκτικού) και ενεργοποιητές (μοτέρ κλαπέτων με ποτενσιόμετρο, ανεμιστήρας φρέσκου αέρα), που ρυθμίζουν αυτόματα τη θερμοκρασία και την ποσότητα του αέρα.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Μηχανικός συμπιεστής, συμπυκνωτής (ψυγείο), εκτονωτική βαλβίδα, ατμοποιητής (εξατμιστής) — + αισθητήρες/ενεργοποιητές στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό (E.C.C.)
Συστήματα πληροφόρησης αυτοκινήτου
Ερώτηση: Ποια είναι τα συστήματα πληροφόρησης ενός αυτοκινήτου;
Απάντηση:
- Ποια είναι τα συστήματα πληροφόρησης ενός αυτοκινήτου;
Σύνοψη: (ενδεικτική) Το σύστημα πληροφόρησης και το ταμπλό οργάνων ενός αυτοκινήτου μπορεί να ταξινομηθεί σε τρεις κατηγορίες. Η 1η κατηγορία περιλαμβάνει τα ενημερωτικά όργανα, όπως το βενζινόμετρο και το στροφόμετρο. Η 2η κατηγορία περιλαμβάνει τις προειδοποιητικές λυχνίες (π.χ. πίεσης λαδιού, χειρόφρενου) και τους βομβητές κινδύνου (π.χ. για ανοιχτές πόρτες, αναμμένα φώτα). Η 3η κατηγορία είναι ο εξοπλισμός ενημέρωσης (πληροφόρησης) του οδηγού, όπως οι υπολογιστές ταξιδιού (δίνουν διάφορες πληροφορίες για το ταξίδι) και τα συστήματα πλοήγησης (navigator, που κατευθύνουν τον οδηγό μέσω δορυφόρου στον προορισμό του). Το σύστημα πληροφόρησης ταξιδιού μπορεί επιπλέον να περιλαμβάνει το ραδιόφωνο/κασετόφωνο/ραδιοτηλέφωνο/τηλεόραση/internet, τον αυτόματο πιλότο (cruise control), την ώρα και ημέρα της εβδομάδας, την πυξίδα, ενώ σε ακριβά αυτοκίνητα υπάρχει προβολή ενδείξεων πάνω στο παμπρίζ (Head-up-Display) ή πολυχρηστικές οθόνες αφής (touch screen).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- 1η κατηγορία: ενημερωτικά όργανα (βενζινόμετρο, στροφόμετρο)· 2η: προειδοποιητικές λυχνίες/βομβητές κινδύνου· 3η: εξοπλισμός ενημέρωσης οδηγού (υπολογιστής ταξιδιού, navigator, ραδιόφωνο/internet, cruise control, Head-up-Display)
