Λύσεις — Συστήματα Αυτοδιάγνωσης (σελ. 192) – ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ – ΛΥΣΕΙΣ – ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ Ασκήσεων Σχολικού Βιβλίου Λύσεις — Συστήματα Αυτοδιάγνωσης (σελ. 192) – ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Συστήματα Αυτοδιάγνωσης

Λύσεις στις 15 ερωτήσεις του κεφαλαίου: είδη συστημάτων αυτοδιάγνωσης (κατασκευαστών, universal, OBD/EOBD), πλεονεκτήματα και μέλλον, αποκωδικοποίηση/ανάγνωση/ερμηνεία κώδικα βλάβης, αποκατάσταση και μηδενισμός βλαβών, οδηγίες χρήσης.

Βασική διαφορά αυτοδιάγνωσης από παραδοσιακή διάγνωση

Ερώτηση: Ποια είναι η βασική διαφορά ενός συστήματος αυτοδιάγνωσης, αν το συγκρίνουμε με το παραδοσιακό σύστημα διάγνωσης βλαβών;

Απάντηση:

Παραδοσιακή διάγνωση: ξεκινά από τη στιγμή που εμφανίζεται κάποιο σύμπτωμα βλάβης (θόρυβος, διαρροή, υπερθέρμανση) και ο τεχνικός κάνει ελέγχους με όργανα (πολύμετρο, παλμογράφο, αναλυτή καυσαερίων κ.ά.).
Αυτοδιάγνωση: ο μικροϋπολογιστής εποπτεύει τα σήματα των αισθητήρων και των ενεργοποιητών και αποκαλύπτει αυτόματα τις αιτίες και τις πηγές των βλαβών.
Βασική διαφορά: στην αυτοδιάγνωση δεν χρειάζεται να προηγηθεί διαγνωστικός έλεγχος από κάποιον τεχνικό.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο παραδοσιακός τρόπος διάγνωσης βλαβών ξεκινά από τη στιγμή που εμφανίζεται κάποιο σύμπτωμα βλάβης (θόρυβος, διαρροή, υπερθέρμανση κ.λπ.) και στηρίζεται στην εμπειρία του τεχνικού και σε εργαλεία όπως το πολύμετρο, τον παλμογράφο, τον αναλυτή καυσαερίων κ.ά. Αντίθετα, ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης, χάρη στην αξιοποίηση του μικροϋπολογιστή του αυτοκινήτου, αποκαλύπτει αυτόματα τις αιτίες και τις πηγές των βλαβών, χωρίς να χρειάζεται να προηγηθεί διαγνωστικός έλεγχος από κάποιον τεχνικό: ο ίδιος ο μικροϋπολογιστής εποπτεύει διαρκώς τα σήματα εισόδου/εξόδου των αισθητήρων και ενεργοποιητών και καταγράφει κάθε δυσλειτουργία με τη μορφή κώδικα βλάβης στη μνήμη του.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Παραδοσιακή διάγνωση: ξεκινά μετά την εμφάνιση συμπτώματος, στηρίζεται σε εμπειρία τεχνικού/όργανα μέτρησης· αυτοδιάγνωση: αποκαλύπτει αυτόματα, μέσω μικροϋπολογιστή, τις αιτίες/πηγές βλαβών χωρίς προηγούμενο διαγνωστικό έλεγχο

Ο μικροϋπολογιστής ως βάση της αυτοδιάγνωσης

Ερώτηση: Γιατί ο μικροϋπολογιστής του αυτοκινήτου είναι η βάση για την ανάπτυξη των σύγχρονων συστημάτων αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Στον μικροϋπολογιστή συγκεντρώνονται και διακινούνται όλες οι λειτουργικές πληροφορίες από τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές.
Η αξιοποίηση αυτών των πληροφοριών, σε συνδυασμό με τις δυνατότητες του μικροϋπολογιστή, οδήγησε στην ανάπτυξη των συστημάτων αυτοδιάγνωσης.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο μικροϋπολογιστής αποτελεί τη βάση της αυτοδιάγνωσης, γιατί σε αυτόν συγκεντρώνονται και διακινούνται όλες οι λειτουργικές πληροφορίες που προέρχονται από τους αισθητήρες και κατευθύνονται προς τους ενεργοποιητές του αυτοκινήτου. Η αξιοποίηση αυτών των πληροφοριών, σε συνδυασμό με τις επεξεργαστικές δυνατότητες του μικροϋπολογιστή, είχε ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη των συστημάτων αυτοδιάγνωσης, δηλαδή συστημάτων ικανών να αποκαλύπτουν αυτόματα τις αιτίες και τις πηγές των βλαβών.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Γιατί σε αυτόν συγκεντρώνονται/διακινούνται όλες οι πληροφορίες αισθητήρων-ενεργοποιητών· η αξιοποίησή τους με τις δυνατότητες επεξεργασίας του οδήγησε στην ανάπτυξη της αυτοδιάγνωσης

Αποκλειστικά συστήματα αυτοδιάγνωσης κατασκευαστών

Ερώτηση: Γιατί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατασκευάζουν αποκλειστικά δικά τους συστήματα αυτοδιάγνωσης και δεν προτιμούν την ανάπτυξη ενός κοινού διεθνούς πλαισίου συστήματος αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Οι κατασκευαστές συνεργάζονται με μεγάλες εταιρείες κατασκευής ηλεκτρονικού υλικού και λογισμικού και κατασκευάζουν αποκλειστικά συστήματα για ομάδες μοντέλων τους.
Σκοπός τους είναι να διατηρούν τον έλεγχο της επισκευής βλαβών των αυτοκινήτων τους.
Γι' αυτό τα συστήματα αυτά είναι κατάλληλα μόνο για εξουσιοδοτημένα συνεργεία, που έχουν τους μυστικούς κωδικούς πρόσβασης στο λογισμικό.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνεργάζονται με μεγάλες εταιρείες κατασκευής ηλεκτρονικού υλικού και λογισμικού και κατασκευάζουν αποκλειστικά συστήματα αυτοδιάγνωσης για τις δικές τους ομάδες μοντέλων. Αυτό γίνεται προφανώς για να διατηρούν τον έλεγχο της επισκευής βλαβών των αυτοκινήτων τους: τα συστήματα αυτά είναι κατάλληλα μόνο για εξουσιοδοτημένα συνεργεία, που έχουν τους μυστικούς κωδικούς πρόσβασης στο λογισμικό τους, εξασφαλίζοντας έτσι ότι οι επισκευές γίνονται κατά προτίμηση από τα δικά τους δίκτυα συνεργείων.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Για να διατηρούν τον έλεγχο της επισκευής βλαβών των δικών τους αυτοκινήτων — τα συστήματά τους είναι προσβάσιμα μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με τους μυστικούς κωδικούς πρόσβασης

Σκοπός γενικών συσκευών αυτοδιάγνωσης (universal)

Ερώτηση: Ποιο σκοπό εξυπηρετεί η ανάπτυξη γενικών συσκευών αυτοδιάγνωσης για βλάβες σε ομάδες διαφορετικών μοντέλων αυτοκινήτων;

Απάντηση:

Τα συστήματα γενικής χρήσης (universal) αναπτύχθηκαν από την ανάγκη εξυπηρέτησης πελατών με διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων από το ίδιο συνεργείο, σε μικρές πόλεις ή απόμακρες περιοχές.
Καλύπτουν ταυτόχρονα πολλά διαφορετικά συστήματα αυτοδιάγνωσης κατασκευαστών, τουλάχιστον όσον αφορά στις βασικές γενικές βλάβες.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Τα συστήματα αυτοδιάγνωσης γενικής χρήσης (universal) αναπτύχθηκαν από την ανάγκη εξυπηρέτησης πελατών με διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων από το ίδιο συνεργείο, σε μικρές πόλεις ή απόμακρες περιοχές. Πολλές ιδιωτικές εταιρείες ανέπτυξαν τέτοια συστήματα με τη συνεργασία των κατασκευαστών αυτοκινήτων, ώστε να μπορούν να καλύψουν ταυτόχρονα πολλά διαφορετικά συστήματα αυτοδιάγνωσης κατασκευαστών, τουλάχιστον όσον αφορά στις βασικές γενικές βλάβες των σύγχρονων αυτοκινήτων. Τα δεδομένα τους ανανεώνονται με την ευθύνη των κατασκευαστών τους, ενώ προστίθενται διαρκώς πληροφορίες για νεότερα μοντέλα.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Να εξυπηρετούν συνεργεία με διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (ειδικά σε μικρές πόλεις/απομακρυσμένες περιοχές), καλύπτοντας ταυτόχρονα τις βασικές γενικές βλάβες πολλών κατασκευαστών

Κορμός συστημάτων OBD

Ερώτηση: Ποιος είναι ο κορμός ενός συστήματος αυτοδιάγνωσης για ρύπους τύπου OBD και πόσα τέτοια συστήματα αναπτύσσονται σήμερα;

Απάντηση:

Κορμός: η εναρμόνιση των κατασκευαστών αυτοκινήτων με τις πρότυπες οδηγίες παρακολούθησης των ρύπων, την Αμερικανική OBD II και την Ευρωπαϊκή EOBD.
Αναπτύσσονται επομένως δύο τέτοια συστήματα, ένα για κάθε πρότυπο (OBD II και EOBD)· π.χ. ένα σύστημα EOBD καλύπτει πάνω από 15 κατασκευαστές Ευρωπαϊκών μοντέλων.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο κορμός ενός συστήματος αυτοδιάγνωσης για τους ρύπους τύπου OBD (On Board Diagnosis) είναι η εναρμόνιση των κατασκευαστών αυτοκινήτων με τις πρότυπες οδηγίες παρακολούθησης ρύπων: την Αμερικανική οδηγία OBD II και την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή οδηγία EOBD. Σήμερα αναπτύσσονται ουσιαστικά δύο τέτοια βασικά συστήματα, ένα για κάθε πρότυπο (OBD II και EOBD)· ενδεικτικά, ένα σύστημα EOBD καλύπτει πάνω από 15 κατασκευαστές Ευρωπαϊκών μοντέλων.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Κορμός: η εναρμόνιση με τις πρότυπες οδηγίες παρακολούθησης ρύπων OBD II (Αμερικανική) και EOBD (Ευρωπαϊκή) — αναπτύσσονται ουσιαστικά 2 τέτοια συστήματα σήμερα

Τρία πλεονεκτήματα αυτοδιάγνωσης

Ερώτηση: Να αναφέρετε τρία πλεονεκτήματα των συστημάτων αυτοδιάγνωσης, που δεν υπήρχαν στα συμβατικά συστήματα διάγνωσης βλαβών.

Απάντηση:

Από τα πλεονεκτήματα που αναφέρει το βιβλίο (§8.1.2) επιλέγουμε τρία:
1. Άμεση και ακριβής διάγνωση απλών, αλλά και σοβαρών βλαβών.
1. Δυνατότητα επικοινωνίας με μεγάλα δίκτυα πληροφοριών και βάσεις δεδομένων για βλάβες, που έχουν διαρκή ενημέρωση.
1. Δυνατότητα προσωρινής αποκατάστασης βλάβης μέχρι το συνεργείο.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Τρία πλεονεκτήματα των συστημάτων αυτοδιάγνωσης, που δεν υπήρχαν στα συμβατικά συστήματα διάγνωσης βλαβών, είναι: (1) η άμεση και ακριβής διάγνωση απλών, αλλά και σοβαρών βλαβών· (2) η δυνατότητα επικοινωνίας με μεγάλα δίκτυα πληροφοριών και βάσεις δεδομένων για βλάβες, που έχουν διαρκή ενημέρωση· (3) η δυνατότητα προσωρινής αποκατάστασης μιας βλάβης μέχρι το αυτοκίνητο να φτάσει στο συνεργείο. Άλλα πλεονεκτήματα που αναφέρει το βιβλίο είναι η διεξαγωγή προληπτικών ελέγχων, η παροχή πληροφοριών μέσω μενού διαλόγων για σχέδια και οδηγίες αποκατάστασης, η δυνατότητα ρυθμίσεων σε πολλά συστήματα του αυτοκινήτου και η εκτύπωση αναφοράς ελέγχου.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Ενδεικτικά τρία από τη λίστα του βιβλίου: άμεση και ακριβής διάγνωση απλών και σοβαρών βλαβών· επικοινωνία με δίκτυα πληροφοριών/βάσεις δεδομένων βλαβών με διαρκή ενημέρωση· προσωρινή αποκατάσταση βλάβης μέχρι το συνεργείο (εναλλακτικά: προληπτικοί έλεγχοι, μενού διαλόγων, ρυθμίσεις, εκτύπωση αναφοράς ελέγχου)

Μελλοντική τάση συστημάτων αυτοδιάγνωσης

Ερώτηση: Ποια είναι η μελλοντική τάση για τα συστήματα αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Οι κατασκευαστές σκέφτονται να ενσωματώσουν τα συστήματα αυτοδιάγνωσης ήδη στα αρχικά στάδια της σχεδίασης του αυτοκινήτου.
Τα συστήματα θα γίνουν πιο πολύπλοκα, με νέους αισθητήρες και ενεργοποιητές αποκλειστικά για τη λειτουργία της αυτοδιάγνωσης.
Πλεονεκτήματα της νέας γενιάς: εγγύηση της ασφάλειας οδηγού και επιβατών, αποφυγή καταστροφών από βλάβες, λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι το κοντινό συνεργείο χωρίς πλήρη ακινητοποίηση.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Η αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων της αυτοδιάγνωσης έχει οδηγήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στη σκέψη να ενσωματώσουν τα συστήματα αυτοδιάγνωσης ήδη στα αρχικά στάδια της σχεδίασης ενός αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι στο άμεσο μέλλον όλα τα συστήματα αυτοδιάγνωσης θα γίνουν πιο πολύπλοκα, αφού θα προστεθούν νέοι αισθητήρες και ενεργοποιητές αποκλειστικά για τη λειτουργία της αυτοδιάγνωσης. Τα πλεονεκτήματα αυτής της νέας γενιάς συστημάτων θα είναι η εγγύηση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών, η αποφυγή καταστροφών σε συστήματα του αυτοκινήτου εξαιτίας βλαβών, και η εγγύηση της λειτουργίας του αυτοκινήτου μέχρι το κοντινό συνεργείο επισκευών, με αποφυγή της πλήρους ακινητοποίησής του στο δρόμο.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Ενσωμάτωση της αυτοδιάγνωσης ήδη στον αρχικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου· συστήματα πιο πολύπλοκα με νέους αποκλειστικούς αισθητήρες/ενεργοποιητές, με στόχο μεγαλύτερη ασφάλεια και αποφυγή πλήρους ακινητοποίησης

Διαγνωστικός πίνακας κωδίκων βλαβών

Ερώτηση: Τι είναι ο διαγνωστικός πίνακας κωδίκων βλαβών και γιατί διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή αυτοκινήτων;

Απάντηση:

Ο διαγνωστικός πίνακας αντιστοιχίζει κάθε κώδικα βλάβης με το σχετιζόμενο εξάρτημα και το σύμπτωμα της βλάβης (π.χ. πίνακας 8.1: κώδικας 14 = χαμηλή τάση αισθητήρα θερμοκρασίας).
Ο κώδικας είναι απλώς μια συμφωνία παράστασης μιας μεταβλητής· κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί δική του διαδικασία αποκωδικοποίησης, γι' αυτό το πλήθος και η σημασία των κωδίκων διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο διαγνωστικός πίνακας κωδίκων βλαβών είναι ένας πίνακας που αντιστοιχίζει κάθε αριθμητικό κωδικό βλάβης (συνήθως μονοψήφιο ή διψήφιο, σπανιότερα τετραψήφιο) με το σχετιζόμενο εξάρτημα και το σύμπτωμα της βλάβης (π.χ. ο κωδικός 14 αντιστοιχεί σε χαμηλή τάση του αισθητήρα θερμοκρασίας). Χρησιμοποιείται στο τελευταίο βήμα της αποκωδικοποίησης, για την ερμηνεία του κώδικα που διαβάστηκε. Ένας κώδικας αποτελεί απλώς μια συμφωνία (σύμβαση) παράστασης μιας μεταβλητής· επειδή κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί τη δική του ιδιαίτερη διαδικασία αποκωδικοποίησης βλάβης του συστήματος αυτοδιάγνωσής του, ο διαγνωστικός πίνακας κωδίκων διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Πίνακας που αντιστοιχίζει κάθε κωδικό βλάβης με το εξάρτημα/σύμπτωμα· διαφέρει ανά κατασκευαστή γιατί ο κώδικας είναι απλή σύμβαση παράστασης και κάθε κατασκευαστής έχει δική του διαδικασία αποκωδικοποίησης

Ενημέρωση οδηγού για καταγραφή βλάβης

Ερώτηση: Με ποιον τρόπο ενημερώνεται ο οδηγός του οχήματος για το γεγονός της καταγραφής μιας βλάβης από το σύστημα αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Με την ανίχνευση μιας δυσλειτουργίας, ο μικροϋπολογιστής καταγράφει στη μνήμη ΚΑΜ έναν αριθμό βλάβης, σύμφωνα με τον διαγνωστικό πίνακα κωδίκων βλαβών.
Ταυτόχρονα ανάβει στο ταμπλό των οργάνων η προειδοποιητική λυχνία CHECK ENGINE («να ελέγξεις τον κινητήρα»).

Σύνοψη: (ενδεικτική) Μόλις γίνει ανίχνευση μιας δυσλειτουργίας, ο μικροϋπολογιστής καταγράφει στη μνήμη ΚΑΜ έναν αριθμό βλάβης, σύμφωνα με τον διαγνωστικό πίνακα κωδίκων βλαβών. Ταυτόχρονα, ανάβει στο ταμπλό των οργάνων μια προειδοποιητική λυχνία με την ένδειξη CHECK ENGINE, δηλαδή «να ελέγξεις τον κινητήρα», ενημερώνοντας έτσι τον οδηγό. Η λυχνία αυτή ανάβει βέβαια και σε κάθε εκκίνηση, για δοκιμαστικό έλεγχο, και σβήνει αμέσως μετά, ώστε να ξέρουμε ότι δεν έχει καεί.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Με το άναμμα της προειδοποιητικής λυχνίας CHECK ENGINE στο ταμπλό οργάνων (ανάβει και σε κάθε εκκίνηση για δοκιμή, μετά σβήνει)

Τρόποι ενεργοποίησης συστήματος αυτοδιάγνωσης

Ερώτηση: Με ποιους τρόπους ενεργοποιείται ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Ανάλογα με τον κατασκευαστή, η ενεργοποίηση γίνεται συνήθως με έναν από τους εξής τρόπους:
με απλή βραχυκύκλωση κάποιων επαφών της φίσας αυτοδιάγνωσης ή με γείωση κάποιας επαφής της φίσας·
με απλή βραχυκύκλωση κάποιων επαφών του ρελέ εκκίνησης·
με σύνδεση του ειδικού αναγνώστη κωδίκων (code reader) απευθείας στη φίσα αυτοδιάγνωσης.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Η ενεργοποίηση του συστήματος αυτοδιάγνωσης γίνεται συνήθως με έναν από τους παρακάτω τρόπους, ανάλογα με τον κατασκευαστή: με απλή βραχυκύκλωση κάποιων επαφών της φίσας αυτοδιάγνωσης, με γείωση κάποιας επαφής της φίσας αυτοδιάγνωσης, με απλή βραχυκύκλωση κάποιων επαφών του ρελέ εκκίνησης, ή με σύνδεση ενός ειδικού αναγνώστη κωδίκων (code reader) απευθείας στη φίσα αυτοδιάγνωσης.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Βραχυκύκλωση επαφών φίσας αυτοδιάγνωσης, γείωση επαφής φίσας, βραχυκύκλωση επαφών ρελέ εκκίνησης, ή σύνδεση code reader απευθείας στη φίσα

Μέθοδος ανάγνωσης κώδικα τελευταίας πενταετίας

Ερώτηση: Ποια μέθοδος ανάγνωσης του κώδικα βλάβης χρησιμοποιήθηκε κυρίως κατά την περασμένη πενταετία;

Απάντηση:

Το βιβλίο αναφέρει δύο τεχνικές ανάγνωσης: τη μέθοδο των αναλαμπών, που είναι η παλαιότερη, και τη μέθοδο της απευθείας ανάγνωσης, που είναι η νεότερη.
Κατά την περασμένη πενταετία χρησιμοποιήθηκε κυρίως η νεότερη μέθοδος, η απευθείας ανάγνωση του κώδικα σε οθόνη (display) ενός αναγνώστη κωδίκων.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Από τις δύο τεχνικές ανάγνωσης του κώδικα βλάβης —τη μέθοδο των αναλαμπών, που είναι η παλαιότερη και σχηματίζει τα ψηφία του κώδικα με φωτεινές αναλαμπές της λυχνίας CHECK ENGINE, και τη μέθοδο της απευθείας ανάγνωσης, που είναι η νεότερη— κατά την περασμένη πενταετία χρησιμοποιήθηκε κυρίως η νεότερη, η μέθοδος της απευθείας ανάγνωσης: ο κώδικας της βλάβης σχηματίζεται απευθείας πάνω σε μια οθόνη (display) ενός αναγνώστη κωδίκων, χωρίς να χρειάζεται η καταμέτρηση φωτεινών αναλαμπών.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Η μέθοδος της απευθείας ανάγνωσης του κώδικα σε οθόνη (display) αναγνώστη κωδίκων — η νεότερη από τις δύο μεθόδους

Καταγραφή βλάβης χωρίς προειδοποιητική λυχνία

Ερώτηση: Είναι δυνατόν να καταγραφεί μία βλάβη στο σύστημα αυτοδιάγνωσης χωρίς να ενημερωθεί ο οδηγός του οχήματος από την προειδοποιητική λυχνία, που ενεργοποιείται στην περίπτωση αυτή;

Απάντηση:

Σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης του συστήματος αυτοδιάγνωσης (§8.2.3), αν μια βλάβη δεν δημιουργεί άμεσο ή σοβαρό πρόβλημα λειτουργίας, συνήθως καταγράφεται χωρίς να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία.
Επομένως ναι, είναι δυνατόν· η βλάβη μένει καταγεγραμμένη στη μνήμη και εντοπίζεται κατά την ανάγνωση των κωδίκων.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ναι, είναι δυνατόν. Σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης του συστήματος αυτοδιάγνωσης, αν μια βλάβη δεν δημιουργεί άμεσο ή σοβαρό πρόβλημα λειτουργίας, συνήθως καταγράφεται στη μνήμη του μικροϋπολογιστή χωρίς να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία CHECK ENGINE. Ο οδηγός επομένως δεν ενημερώνεται άμεσα για τέτοιου είδους ήπιες βλάβες, οι οποίες όμως παραμένουν καταγεγραμμένες και μπορούν να εντοπιστούν αργότερα από τον τεχνικό κατά την ανάγνωση των κωδίκων.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Ναι — αν η βλάβη δεν δημιουργεί άμεσο/σοβαρό πρόβλημα λειτουργίας, καταγράφεται συνήθως χωρίς να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία

Μηδενισμός κώδικα βλάβης μετά την αποκατάσταση

Ερώτηση: Πώς είναι δυνατόν να μηδενιστεί ένας κώδικας βλάβης από τη μνήμη του μικροϋπολογιστή μετά την αποκατάστασή της;

Απάντηση:

Μετά την αποκατάσταση της βλάβης ακολουθεί ο μηδενισμός της, ώστε ο κώδικας να μην παραμείνει αποθηκευμένος στη μνήμη.
Τρόποι μηδενισμού: απομάκρυνση της τηκόμενης ασφάλειας του μικροϋπολογιστή για τουλάχιστον 10 sec· διαδοχικό ανοιγοκλείσιμο του διακόπτη ανάφλεξης 20-25 φορές· διακοπή της τροφοδοσίας (αποσύνδεση πόλου μπαταρίας) για 10 sec· άλλος τρόπος που προτείνει ο κατασκευαστής.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Μετά την αποκατάσταση της βλάβης ακολουθεί ο μηδενισμός της, ώστε να διασφαλιστεί ότι ο κώδικας βλάβης δεν θα παραμείνει αποθηκευμένος στη μνήμη. Η διαδικασία του μηδενισμού μπορεί να γίνει με έναν από τους εξής τρόπους: απομάκρυνση της τηκόμενης ασφάλειας του μικροϋπολογιστή για χρόνο τουλάχιστον 10 sec, διαδοχικό ανοιγοκλείσιμο του διακόπτη ανάφλεξης για 20-25 φορές, διακοπή της τροφοδοσίας (αποσύνδεση πόλου μπαταρίας) για 10 sec, ή άλλος τρόπος που προτείνεται από τον κατασκευαστή.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Απομάκρυνση ασφάλειας μικροϋπολογιστή (≥10 sec) / 20-25 ανοιγοκλεισίματα διακόπτη ανάφλεξης / αποσύνδεση πόλου μπαταρίας (10 sec) / άλλος τρόπος κατασκευαστή

Αποφυγή αποσύνδεσης πόλου μπαταρίας για μηδενισμό

Ερώτηση: Γιατί πρέπει να αποφεύγουμε τη μέθοδο της αποσύνδεσης του πόλου της μπαταρίας για το μηδενισμό του κώδικα μιας βλάβης;

Απάντηση:

Η αποσύνδεση του πόλου της μπαταρίας διακόπτει την τροφοδοσία όλων των συσκευών του αυτοκινήτου.
Αυτό προκαλεί αποσυντονισμό πολλών συσκευών, όπως το ψηφιακό ρολόι, το ραδιόφωνο, τα συστήματα συναγερμών κ.λπ.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο μηδενισμός βλαβών με αποσύνδεση του πόλου της μπαταρίας καλό είναι να αποφεύγεται, γιατί προκαλεί αποσυντονισμό πολλών συσκευών του αυτοκινήτου, όπως το ψηφιακό ρολόι, το ραδιόφωνο και τα συστήματα συναγερμού, οι οποίες χάνουν τις ρυθμίσεις ή τον προγραμματισμό τους όταν διακόπτεται εντελώς η τροφοδοσία τους και πρέπει να επαναρυθμιστούν από την αρχή.

Κριτήρια αξιολόγησης:

Γιατί προκαλεί αποσυντονισμό συσκευών όπως το ψηφιακό ρολόι, το ραδιόφωνο και τα συστήματα συναγερμού

Ανάγνωση πολλαπλών κωδίκων βλάβης

Ερώτηση: Πώς γίνεται η ανάγνωση δύο ή και περισσοτέρων κωδίκων βλάβης, που έχουν καταγραφεί από το ίδιο σύστημα αυτοδιάγνωσης;

Απάντηση:

Σε περίπτωση πολλαπλών βλαβών, το σύστημα καταγράφει περισσότερους του ενός κώδικες.
Κατά το βήμα της ανάγνωσης, οι κώδικες εμφανίζονται στην έξοδο σειριακά (με διαδοχική σειρά), ο ένας μετά τον άλλο, και ερμηνεύεται ο καθένας με τον διαγνωστικό πίνακα κωδίκων βλαβών.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Στην περίπτωση πολλαπλών βλαβών, το σύστημα αυτοδιάγνωσης καταγράφει περισσότερους του ενός κωδίκους βλάβης. Κατά το βήμα της ανάγνωσης των κωδίκων, αυτοί οι κώδικες εμφανίζονται στην έξοδο του συστήματος σειριακά, δηλαδή με διαδοχική σειρά, έναν έναν, είτε με τη μέθοδο των αναλαμπών είτε με τη μέθοδο της απευθείας ανάγνωσης σε οθόνη, ώστε ο τεχνικός να μπορεί να τους καταγράψει και να τους ερμηνεύσει όλους, έναν προς έναν, με τη βοήθεια του διαγνωστικού πίνακα κωδίκων βλαβών.

Κριτήρια αξιολόγησης: