Λύσεις — Κεφάλαιο 3: Φρεάτιο (σελ. 83-85) – ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ Γ΄ ΕΠΑΛ
Λύσεις — Κεφάλαιο 3: Φρεάτιο
Λύσεις στις 17 ερωτήσεις του κεφαλαίου 3: την οικοδομική κατασκευή και τα γεωμετρικά στοιχεία του φρεατίου (διαστασιολόγηση, διαδρομή, υπερδιαδρομή, άνω/κάτω απόληξη), την αποκλειστική χρήση και τον φωτισμό του, τις κατηγορίες θυρών φρεατίου (χειροκίνητες, ανοιγόμενες, αυτόματες) και τους τρόπους ηλεκτρομηχανικής ασφάλισής τους (επαφές, κλειδαριές, φωτοηλεκτρικός/ηλεκτρονικός έλεγχος), τον θάλαμο και το φέρον πλαίσιό του, τα αντίβαρα (τύπος G = F + Q/2) και τους οδηγούς (συμβολισμός, στήριξη).
Υλικό οροφής φρεατίου
Ερώτηση: Η οροφή του φρεατίου κατασκευάζεται από I. Οπλισμένο σκυρόδεμα II. Οπτοπλινθοδομή III. Ξυλοκατασκευή IV. Όλα τα παραπάνω
Απάντηση:
- §3.2. «Στην πράξη συνιστάται τα τοιχώματα του φρεατίου ή τουλάχιστον αυτά στα οποία γίνεται η στήριξη των οδηγών να κατασκευάζονται από οπλισμένο σκυρόδεμα και να σοβαντίζονται. Επίσης, από οπλισμένο σκυρόδεμα πρέπει να κατασκευάζονται η οροφή και ο πυθμένας του φρεατίου.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: I. Οπλισμένο σκυρόδεμα. Η οροφή (και ο πυθμένας) του φρεατίου πρέπει να κατασκευάζονται από οπλισμένο σκυρόδεμα, ώστε το φρεάτιο να έχει την απαραίτητη αντοχή στις καταπονήσεις κατά την ομαλή λειτουργία και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης (π.χ. λειτουργία της συσκευής αρπάγης), καθώς και να συμβάλλει στην αντιπυρική προστασία του κτιρίου. Οι επιλογές II (οπτοπλινθοδομή) και III (ξυλοκατασκευή) δεν πληρούν τις απαιτήσεις αντοχής και πυραντίστασης, άρα και η IV αποκλείεται.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Οροφή/πυθμένας φρεατίου = οπλισμένο σκυρόδεμα
Επιτρεπόμενα ανοίγματα φρεατίου
Ερώτηση: Σε κάθε φρεάτιο επιτρέπονται τα παρακάτω ανοίγματα I. Εξαερισμού II. Λειτουργικά μεταξύ φρεατίου και μηχανοστασίου III. Θύρα επιθεώρησης IV. Όλα τα παραπάνω
Απάντηση:
- §3.2. «Σε κάθε φρεάτιο επιτρέπονται τα παρακάτω ανοίγματα: 1. Θυρών φρεατίου. 2. Θυρών επιθεώρησης και έκτακτης ανάγκης. 3. Εξαερισμού. 4. Λειτουργικά ανοίγματα μεταξύ φρεατίου - μηχανοστασίου ή τροχαλιοστασίου... 6. Θύρα επιθεώρησης...»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: IV. Όλα τα παραπάνω. Το βιβλίο απαριθμεί ρητά ως επιτρεπόμενα ανοίγματα φρεατίου τα ανοίγματα εξαερισμού, τα λειτουργικά ανοίγματα μεταξύ φρεατίου-μηχανοστασίου/τροχαλιοστασίου και τη θύρα επιθεώρησης (πέρα από τις θύρες φρεατίου και τη θύρα έκτακτης ανάγκης), άρα και οι τρεις επιλογές I, II, III είναι σωστές.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Επιτρεπόμενα ανοίγματα: θυρών, επιθεώρησης/έκτακτης ανάγκης, εξαερισμού, λειτουργικά φρεατίου-μηχανοστασίου, θυρίδα αερισμού
Καθορισμός διαστάσεων οριζόντιας διατομής φρεατίου
Ερώτηση: Οι διαστάσεις της οριζόντιας διατομής του φρεατίου καθορίζονται από I. Το ωφέλιμο φορτίο του ανελκυστήρα II. Το μέγεθος του κινητήριου μηχανισμού III. Το υλικό που κατασκευάζεται ο θάλαμος IV. Το μέγεθος των αντιβάρων
Απάντηση:
- §3.2.1.1. «Οι διαστάσεις της οριζόντιας διατομής... του φρεατίου (πλάτος και βάθος του φρεατίου) καθορίζονται από το ωφέλιμο φορτίο και κατά συνέπεια από τις διαστάσεις του θαλάμου του ανελκυστήρα.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: I. Το ωφέλιμο φορτίο του ανελκυστήρα. Το ωφέλιμο φορτίο καθορίζει τις διαστάσεις του θαλάμου, και αυτές με τη σειρά τους, μαζί με τις αποστάσεις ασφαλείας και τις διαστάσεις του αντιβάρου, καθορίζουν τις διαστάσεις της οριζόντιας διατομής του φρεατίου (π.χ. για φορτίο 600 kg προκύπτει φρεάτιο 1,40 m × 1,75 m). Ο κινητήριος μηχανισμός (II) βρίσκεται στο μηχανοστάσιο, όχι στο φρεάτιο, το υλικό του θαλάμου (III) δεν επηρεάζει τις διαστάσεις, ενώ οι διαστάσεις του αντιβάρου (IV) προκύπτουν από το φορτίο, δεν το καθορίζουν.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Διαστάσεις φρεατίου ← ωφέλιμο φορτίο → διαστάσεις θαλάμου
Τοποθέτηση οδηγών
Ερώτηση: Οι οδηγοί τοποθετούνται I. Στο μεσοδιάστημα των πλευρών του φρεατίου II. Στους άξονες που διέρχονται από τα κέντρα βαρών του θαλάμου και των αντιβάρων III. Σε αποστάσεις που υπολογίζονται από πίνακες IV. Στα 2/3 του πλάτους του θαλάμου
Απάντηση:
- §3.2.1.1. «Οι οδηγοί τοποθετούνται στους άξονες που διέρχονται από τα κέντρα βάρους του θαλάμου και του αντιβάρου.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: II. Στους άξονες που διέρχονται από τα κέντρα βαρών του θαλάμου και των αντιβάρων. Αυτή είναι η ρητή αρχή τοποθέτησης που δίνει το βιβλίο, ώστε η οδήγηση να είναι συμμετρική και ευσταθής. Ο συγκεκριμένος τύπος οδηγού και οι ακριβείς αποστάσεις στήριξής του (όχι η θέση τους) προκύπτουν από υπολογισμούς/πίνακες (III), οπότε η III περιγράφει άλλο στοιχείο (τις αποστάσεις στήριξης, όχι τη θέση των οδηγών) και δεν είναι η ζητούμενη απάντηση.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Οδηγοί → στους άξονες από τα κέντρα βάρους θαλάμου/αντιβάρου
Ορισμός υπερδιαδρομής
Ερώτηση: Υπερδιαδρομή ανελκυστήρα ονομάζεται I. Η κατακόρυφη απόσταση στο φρεάτιο από το πρώτο μέχρι το τελευταίο επίπεδο στάσης του θαλάμου II. Το τμήμα του φρεατίου πάνω από το τελευταίο επίπεδο στάθμευσης του ανελκυστήρα III. Η μέγιστη απόσταση που διανύει ο θάλαμος έξω από τα ακραία όριά του μέχρι να κόψουν οι τερματοδιακόπτες IV. Το τμήμα του φρεατίου κάτω από το πρώτο επίπεδο στάθμευσης του ανελκυστήρα
Απάντηση:
- §3.2.1.2. «Τη μέγιστη αυτή απόσταση που θα διανύσει ο θάλαμος μέχρις ότου ακινητοποιηθεί από τα συστήματα ασφαλείας του ανελκυστήρα, ονομάζουμε υπερδιαδρομή. Το μήκος της υπερδιαδρομής κυμαίνεται από 0,100 m μέχρι 0,150 m.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: III. Η μέγιστη απόσταση που διανύει ο θάλαμος έξω από τα ακραία όριά του μέχρι να ακινητοποιηθεί από τα συστήματα ασφαλείας. Η επιλογή I περιγράφει τη «διαδρομή» (όχι την υπερδιαδρομή), η II περιγράφει την «άνω απόληξη» και η IV την «κάτω απόληξη» φρεατίου — τρεις διαφορετικοί, ρητά ορισμένοι όροι στο κεφάλαιο.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Υπερδιαδρομή = μέγιστη απόσταση εκτός ορίων μέχρι ακινητοποίηση (0,100-0,150 m)
Υποχρεωτικός εξοπλισμός κάτω απόληξης
Ερώτηση: Στην κάτω απόληξη του φρεατίου και κοντά στη θύρα εισόδου πρέπει υποχρεωτικά να υπάρχει I. Ο γενικός διακόπτης της εγκατάστασης II. Διάταξη stop του ανελκυστήρα III. Ο πίνακας χειρισμού του ανελκυστήρα IV. Μπουτονιέρα χειρισμού του ανελκυστήρα
Απάντηση:
- §3.2.1.3. «Στην κάτω απόληξη πρέπει υποχρεωτικά να υπάρχουν τα παρακάτω: Διάταξη STOP του ανελκυστήρα κοντά στη θύρα του φρεατίου ή τη θύρα επίσκεψης. Διακόπτης φωτισμού του φρεατίου. Πρίζα γειωμένη. Διάταξη ενδοεπικοινωνίας.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: II. Διάταξη STOP του ανελκυστήρα. Το βιβλίο απαριθμεί ρητά τη διάταξη STOP κοντά στη θύρα του φρεατίου ή τη θύρα επίσκεψης ως υποχρεωτική στην κάτω απόληξη, μαζί με διακόπτη φωτισμού, γειωμένη πρίζα και διάταξη ενδοεπικοινωνίας. Ο γενικός διακόπτης της εγκατάστασης (I) και ο πίνακας χειρισμού (III) βρίσκονται στο μηχανοστάσιο, ενώ μπουτονιέρα χειρισμού (IV) δεν αναφέρεται ως στοιχείο της κάτω απόληξης.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Κάτω απόληξη: STOP, διακόπτης φωτισμού, γειωμένη πρίζα, ενδοεπικοινωνία
Ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας ανοιγόμενων θυρών
Ερώτηση: Οι ανοιγόμενες θύρες των ανελκυστήρων διαθέτουν ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας που είναι I. Οι τερματικοί διακόπτες ελέγχου κλειστής και ανοικτής θέσης II. Η ηλεκτρομηχανική διάταξη επαναφοράς σε περίπτωση εμποδίου όταν κλείνουν III. Επαφές των θυρών IV. Ο ωθητήρας
Απάντηση:
- §3.3.2. «Οι ορθοστάτες (κάσες) και τα φύλλα των θυρών φέρουν τις απαραίτητες υποδοχές... δηλαδή: Τις επαφές των θυρών, Τη κλειδαριά των θυρών, Το ελατήριο και την αλυσίδα..., Τον ωθητήρα, που απορροφά υδραυλικά τη δύναμη κρούσης...» και §3.3.3. «Οι αυτόματες θύρες, πέρα από τις ηλεκτρικές διατάξεις ασφαλείας που αναφέρθηκαν στις ανοιγόμενες θύρες, διαθέτουν επιπλέον: Τερματικούς διακόπτες..., Ηλεκτρομηχανική διάταξη επαναφοράς...»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: III. Επαφές των θυρών. Οι επαφές των θυρών είναι η ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας που διαθέτουν ήδη οι ανοιγόμενες θύρες. Οι τερματικοί διακόπτες (I) και η ηλεκτρομηχανική διάταξη επαναφοράς (II) περιγράφονται ρητά ως πρόσθετος εξοπλισμός των αυτόματων θυρών («πέρα από τις ηλεκτρικές διατάξεις ασφαλείας που αναφέρθηκαν στις ανοιγόμενες θύρες»), όχι των ανοιγόμενων. Ο ωθητήρας (IV) είναι υδραυλικό-μηχανικό εξάρτημα, όχι ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Ανοιγόμενες θύρες → ηλεκτρική ασφάλεια = επαφές θυρών (τερματικοί/επαναφορά = αυτόματες θύρες)
Σκοπός της κλειδαριάς στις θύρες
Ερώτηση: Η κλειδαριά τοποθετείται στις θύρες του ανελκυστήρα για I. Να κρατά κλειστή και ασφαλισμένη την θύρα. II. Να επαναφέρει τη θύρα στην κλειστή της θέση. III. Να δίνει ηχητική προειδοποίηση σε περίπτωση που προσπαθεί ο χρήστης ν' ανοίξει τη θύρα πριν σταματήσει ο θάλαμος. IV. Κανένα από τα παραπάνω.
Απάντηση:
- §3.3.4.1. «Η κλειδαριά εμποδίζει το άνοιγμα της θύρας όταν δεν βρίσκεται σταματημένος ο θάλαμος πίσω απ' αυτή με τη βοήθεια ενός πίρου ο οποίος εισέρχεται στο φύλλο της θύρας.» και §3.3.4.2. «Κρατάει μηχανικά κλειδωμένη την θύρα του φρεατίου.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: I. Να κρατά κλειστή και ασφαλισμένη την θύρα. Η κλειδαριά, με τον πίρο που εισέρχεται στο φύλλο, εμποδίζει μηχανικά το άνοιγμα της θύρας όταν ο θάλαμος δεν είναι σταματημένος μπροστά της, δηλαδή την κρατά κλειστή και ασφαλισμένη. Η επαναφορά στην κλειστή θέση (II) είναι έργο του ελατηρίου/ωθητήρα, όχι της κλειδαριάς, ενώ ηχητική προειδοποίηση (III) δεν αναφέρεται πουθενά ως λειτουργία της κλειδαριάς.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Κλειδαριά = μηχανική/ηλεκτρική ασφάλιση θύρας κλειστής, όχι επαναφορά ή ηχητική ένδειξη
Σύνδεση επαφών κλειδαριάς
Ερώτηση: Οι επαφές της κλειδαριάς I. Είναι συνδεδεμένες στη σειρά με τις επαφές των θυρών και το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα. II. Είναι συνδεδεμένες παράλληλα με το κύκλωμα ελέγχου για να έχουν ανεξάρτητη λειτουργία. III. Αποτελούν ξεχωριστό και ιδιαίτερο κύκλωμα στον πίνακα χειρισμού. IV. Αποτελούν διάταξη ασφαλείας του κινητήριου μηχανισμού.
Απάντηση:
- §3.3.4.1. «Το ηλεκτρικό κύκλωμα των επαφών είναι συνδεδεμένο σε σειρά με το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα. Με τον τρόπο αυτό ελέγχεται ηλεκτρικά η κλειστή θέση των θυρών του ανελκυστήρα.» και §3.3. «Με διάταξη μανδάλωσης (κλειδαριά)... Η ηλεκτρική μανδάλωση των θυρών φρεατίου αποτελεί το κύκλωμα ασφαλείας μανδάλωσης (κλειδαριών) ανελκυστήρα.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: I. Είναι συνδεδεμένες στη σειρά με τις επαφές των θυρών και το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα. Το βιβλίο περιγράφει ρητά ότι τόσο οι επαφές των θυρών όσο και η ηλεκτρική μανδάλωση (κλειδαριά) συνδέονται σε σειρά με το κύκλωμα ελέγχου/χειρισμού, ώστε οποιοδήποτε άνοιγμα διακόπτει άμεσα τη λειτουργία του ανελκυστήρα — αντίθετα, μια παράλληλη σύνδεση (II) δεν θα εξασφάλιζε αυτόν τον έλεγχο ασφαλείας.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Επαφές κλειδαριάς: σε σειρά με επαφές θυρών + κύκλωμα ελέγχου (όχι παράλληλα)
Ρόλος κλειδαριάς στις αυτόματες θύρες
Ερώτηση: Η κλειδαριά στις αυτόματες θύρες I. Κρατάει μηχανικά κλειδωμένη τη θύρα του φρεατίου. II. Επεμβαίνει ηλεκτρικά στο κύκλωμα χειρισμού του ανελκυστήρα. III. Αποτελεί σημείο σύζευξης πόρτας θαλάμου και θύρας φρεατίου. IV. Όλα τα παραπάνω.
Απάντηση:
- §3.3.4.2. «Συμπερασματικά η κλειδαριά στις αυτόματες θύρες, εξυπηρετεί τους παρακάτω σκοπούς: Κρατάει μηχανικά κλειδωμένη την θύρα του φρεατίου. Επεμβαίνει ηλεκτρικά στο κύκλωμα χειρισμού του ανελκυστήρα. Αποτελεί σημείο σύμπλεξης θύρας θαλάμου και θύρας φρεατίου.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: IV. Όλα τα παραπάνω. Το βιβλίο απαριθμεί ρητά και τις τρεις λειτουργίες της κλειδαριάς στις αυτόματες θύρες: κρατάει μηχανικά κλειδωμένη τη θύρα, επεμβαίνει ηλεκτρικά στο κύκλωμα χειρισμού και αποτελεί σημείο σύζευξης (σύμπλεξης) θύρας θαλάμου και θύρας φρεατίου.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Κλειδαριά αυτόματων θυρών: μηχανικό κλείδωμα + ηλεκτρική επέμβαση + σύζευξη θυρών (και οι τρεις)
Αντιστάθμιση αντιβάρων
Ερώτηση: Τα αντίβαρα αντισταθμίζουν I. Μέρος του ονομαστικού φορτίου του ανελκυστήρα. II. Το απόβαρο του ανελκυστήρα. III. Το ονομαστικό φορτίο του ανελκυστήρα. IV. Μέρος του ονομαστικού φορτίου και του απόβαρου του ανελκυστήρα.
Απάντηση:
- §3.5. «Τα αντίβαρα σε μια εγκατάσταση ανελκυστήρα ισοσταθμίζουν ένα μέρος του ονομαστικού φορτίου και του απόβαρου. Γι' αυτό το λόγο το βάρος των αντιβάρων επιλέγεται έτσι ώστε να είναι: G = F + Q/2» (G: βάρος αντιβάρων, F: βάρος θαλάμου+φέροντος πλαισίου, Q: ωφέλιμο φορτίο).
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: IV. Μέρος του ονομαστικού φορτίου και του απόβαρου του ανελκυστήρα. Ο τύπος G = F + Q/2 δείχνει ότι το βάρος του αντιβάρου ισούται με το πλήρες απόβαρο (F, βάρος θαλάμου και φέροντος πλαισίου) συν το μισό μόνο του ωφέλιμου φορτίου (Q/2) — δηλαδή αντισταθμίζεται όλο το απόβαρο και μέρος (το μισό) του ονομαστικού φορτίου, όχι το σύνολό του (III) ούτε μόνο μέρος του φορτίου χωρίς το απόβαρο (I).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- G = F + Q/2 → αντίβαρο αντισταθμίζει απόβαρο + μισό ωφέλιμο φορτίο
Στοιχεία συμβολισμού οδηγού
Ερώτηση: Για να χαρακτηρίσουμε έναν οδηγό πρέπει να γνωρίζουμε I. Το μήκος της πλάτης του οδηγού. II. Το μήκος του νεύρου του οδηγού. III. Το πάχος του νεύρου του οδηγού. IV. Όλα τα παραπάνω.
Απάντηση:
- §3.6. «Ο συμβολισμός του οδηγού είναι: Τ 70/70/9 ή Τ 50/50/5 κ.λ.π... Τ: είναι το προφίλ του οδηγού. Το πρώτο νούμερο αναφέρεται στο μήκος της πλάτης του οδηγού. Το δεύτερο νούμερο στο μήκος του νεύρου. Το τρίτο νούμερο είναι το πάχος του νεύρου.»
Σύνοψη: Σωστή απάντηση: IV. Όλα τα παραπάνω. Ο πλήρης χαρακτηρισμός ενός οδηγού (π.χ. Τ 70/70/9) απαιτεί και τα τρία μεγέθη: το μήκος της πλάτης (πρώτο νούμερο), το μήκος του νεύρου (δεύτερο νούμερο) και το πάχος του νεύρου (τρίτο νούμερο).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Συμβολισμός οδηγού Τ a/b/c: a=πλάτη, b=νεύρο, c=πάχος νεύρου — και τα τρία μαζί
Άνω/κάτω απόληξη, διαδρομή και υπερδιαδρομή
Ερώτηση: Τι είναι η άνω και η κάτω απόληξη του φρεατίου. Εξηγήστε τι ονομάζουμε διαδρομή και υπερδιαδρομές.
Απάντηση:
- §3.2.1.2-4. «Διαδρομή ανελκυστήρα ονομάζουμε την κατακόρυφη απόσταση στο φρεάτιο, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο επίπεδο στάθμευσης.» «Τη μέγιστη αυτή απόσταση που θα διανύσει ο θάλαμος μέχρις ότου ακινητοποιηθεί από τα συστήματα ασφαλείας του ανελκυστήρα, ονομάζουμε υπερδιαδρομή.» «Κάτω απόληξη... Είναι το τμήμα του φρεατίου, κάτω από το πρώτο επίπεδο στάθμευσης του ανελκυστήρα μέχρι τον πυθμένα του.» «Άνω απόληξη φρεατίου ονομάζουμε το τμήμα εκείνο του φρεατίου που βρίσκεται πάνω από το τελευταίο επίπεδο στάθμευσης του ανελκυστήρα.»
Σύνοψη: Η κάτω απόληξη είναι το τμήμα του φρεατίου κάτω από το πρώτο επίπεδο στάθμευσης μέχρι τον πυθμένα του, όπου ο πυθμένας πρέπει να είναι επίπεδος και ομαλός και να φέρει τους προσκρουστήρες θαλάμου/αντιβάρων, με βάθος μεγαλύτερο από 1,10 m (συνήθως 1,40 m). Η άνω απόληξη είναι το τμήμα του φρεατίου πάνω από το τελευταίο επίπεδο στάθμευσης, με ύψος μεγαλύτερο από 3,50 m, ανάλογα με την ταχύτητα του ανελκυστήρα. Διαδρομή ανελκυστήρα ονομάζεται η κατακόρυφη απόσταση στο φρεάτιο από το πρώτο μέχρι το τελευταίο επίπεδο στάθμευσης. Υπερδιαδρομή ονομάζεται η μέγιστη απόσταση που θα διανύσει ο θάλαμος έξω από τα ακραία όρια της διαδρομής του (προς τα πάνω ή προς τα κάτω), σε περίπτωση βλάβης, μέχρις ότου ακινητοποιηθεί από τα συστήματα ασφαλείας· το μήκος της κυμαίνεται από 0,100 m έως 0,150 m.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Κάτω απόληξη: κάτω από 1ο όροφο ως πυθμένα (>1,10m)· Άνω απόληξη: πάνω από τελευταίο όροφο (>3,50m)· Διαδρομή: 1ος-τελευταίος όροφος· Υπερδιαδρομή: εκτός ορίων μέχρι ακινητοποίηση (0,100-0,150m)
Ρόλος, συμβολισμός και στήριξη οδηγών
Ερώτηση: Ποιος ο ρόλος των οδηγών, πως συμβολίζονται και πως στηρίζονται στο φρεάτιο.
Απάντηση:
- §3.6. «Οι οδηγοί εξασφαλίζουν την οδήγηση του πλαισίου του θαλάμου και του αντιβάρου... αναρτώνται από την οροφή του φρεατίου και στηρίζονται κατά διαστήματα (1,50 m έως 2,00 m) στα τοιχώματα του φρεατίου.» «Ο συμβολισμός του οδηγού είναι: Τ 70/70/9... Τ: είναι το προφίλ... Το πρώτο νούμερο... πλάτη... δεύτερο... νεύρο... τρίτο... πάχος του νεύρου.» «Η στήριξή τους στο φρεάτιο γίνεται με τη βοήθεια μεταλλικών στηριγμάτων γωνιακού προφίλ.»
Σύνοψη: Ο ρόλος των οδηγών είναι να εξασφαλίζουν την οδήγηση (κατακόρυφη κίνηση σε σταθερή τροχιά) του πλαισίου του θαλάμου και του αντιβάρου. Στους ανελκυστήρες τριβής συνήθως αναρτώνται από την οροφή του φρεατίου και στηρίζονται κατά διαστήματα 1,50 m έως 2,00 m στα τοιχώματα του φρεατίου, με τη βοήθεια μεταλλικών στηριγμάτων γωνιακού προφίλ (κλέμα οδηγού, γωνιακό στήριγμα, μεταλλικό βήσμα στήριξης). Συμβολίζονται με τη μορφή Τ a/b/c (π.χ. Τ 70/70/9 ή Τ 50/50/5), όπου Τ είναι το προφίλ του οδηγού, το πρώτο νούμερο το μήκος της πλάτης, το δεύτερο το μήκος του νεύρου και το τρίτο το πάχος του νεύρου· διατίθενται σε πεντάμετρα τεμάχια, με αρμοκαλύπτρες και βίδες σύνδεσης, κατασκευασμένοι από εξελασμένο χάλυβα OL 37 ή OL 52.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Οδηγοί: οδηγούν θάλαμο/αντίβαρο· ανάρτηση από οροφή, στήριξη ανά 1,50-2,00m· συμβολισμός Τ πλάτη/νεύρο/πάχος νεύρου
Ρόλος και κατασκευαστικά στοιχεία φέροντος πλαισίου
Ερώτηση: Ποιος ο ρόλος του φέροντος πλαισίου σ' έναν ανελκυστήρα τριβής. Ποια τα κατασκευαστικά του στοιχεία.
Απάντηση:
- §3.4. «Ο θάλαμος φέρεται στην κίνησή του από το λεγόμενο φέρον πλαίσιο... το οποίο κινείται κατακόρυφα μέσα από πέδιλα ολίσθησης ή κύλισης πάνω στους οδηγούς.» «Αποτελείται από 4 οριζόντιους σιδηροδοκούς προφίλ UNP 120 (δύο για το κάτω μέρος και δύο για το πάνω)... και τέσσερις κατακόρυφους σιδηροδοκούς, προφίλ γωνία. Στο κάτω μέρος του φέροντος πλαισίου κάθεται το πλαίσιο του θαλάμου και ηλεκτροσυγκολλείται... Στο επάνω ή κάτω μέρος του φέροντος πλαισίου τοποθετείται και η συσκευή αρπάγης. Το φέρον πλαίσιο αναρτάται με τα συρματόσχοινα ανάρτησης μέσω κώνων (σφηνοσύνδεσμοι).»
Σύνοψη: Ο ρόλος του φέροντος πλαισίου είναι να φέρει τον θάλαμο στην κίνησή του, κινούμενο κατακόρυφα μέσα από πέδιλα ολίσθησης ή κύλισης πάνω στους οδηγούς, και να τον αναρτά από τα συρματόσχοινα ανάρτησης. Τα κατασκευαστικά στοιχεία του είναι: 4 οριζόντιοι σιδηροδοκοί προφίλ UNP 120 (δύο πάνω, δύο κάτω) ή μεγαλύτερης διατομής ανάλογα με το ονομαστικό φορτίο, και 4 κατακόρυφοι σιδηροδοκοί προφίλ γωνία· στο κάτω μέρος του κάθεται και ηλεκτροσυγκολλείται το πλαίσιο του θαλάμου (με αντιδονητικά στηρίγματα ανάμεσά τους όταν χρειάζεται)· στο επάνω ή κάτω μέρος του τοποθετείται η συσκευή αρπάγης· και αναρτάται από τα συρματόσχοινα μέσω κώνων (σφηνοσύνδεσμοι).
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Φέρον πλαίσιο: κινεί/στηρίζει θάλαμο μέσω πεδίλων στους οδηγούς· 4 οριζόντιοι UNP120 + 4 κατακόρυφοι γωνία· φέρει αρπάγη· ανάρτηση με σφηνοσύνδεσμους
Ρόλος αντιβάρων και λειτουργία χωρίς αυτά
Ερώτηση: Ποιος ο ρόλος των αντιβάρων. Εξηγήστε αν και κατά πόσο μπορεί να λειτουργήσει ένας ανελκυστήρας χωρίς αντίβαρα.
Απάντηση:
- §3.5. «Τα αντίβαρα σε μια εγκατάσταση ανελκυστήρα ισοσταθμίζουν ένα μέρος του ονομαστικού φορτίου και του απόβαρου... G = F + Q/2» — F: βάρος θαλάμου+φέροντος πλαισίου, Q: ωφέλιμο φορτίο. Η ύπαρξη αντιβάρου μειώνει το καθαρό φορτίο που πρέπει να σηκώσει ο κινητήριος μηχανισμός.
Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο ρόλος των αντιβάρων είναι να ισοσταθμίζουν (αντισταθμίζουν) ένα μέρος του ονομαστικού φορτίου και ολόκληρο το απόβαρο του ανελκυστήρα, σύμφωνα με τη σχέση G = F + Q/2 (G: βάρος αντιβάρων, F: βάρος θαλάμου και φέροντος πλαισίου, Q: ωφέλιμο φορτίο). Χωρίς αντίβαρο, ο κινητήριος μηχανισμός (τροχαλία τριβής/μειωτήρας-κινητήρας) θα έπρεπε να αναπτύσσει και να συγκρατεί μόνος του ολόκληρο το βάρος του θαλάμου, του φέροντος πλαισίου και του πλήρους φορτίου σε κάθε διαδρομή, χωρίς καμία αντιστάθμιση από την αντίθετη πλευρά των συρματόσχοινων. Αυτό σημαίνει πολύ μεγαλύτερη απαιτούμενη ισχύ κινητήρα, μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας, μεγαλύτερη καταπόνηση συρματόσχοινων και τροχαλίας τριβής (με κίνδυνο ολίσθησης, αφού η πρόσφυση τριβής βασίζεται στη διαφορά τάσεων στις δύο πλευρές του συρματόσχοινου) και γενικά μη οικονομική, μη ασφαλή λειτουργία. Στην πράξη, στους ανελκυστήρες τριβής το αντίβαρο είναι απαραίτητο στοιχείο για τη σωστή, ασφαλή και οικονομική λειτουργία του συστήματος έλξης· λειτουργία χωρίς αντίβαρο δεν προβλέπεται στη συνήθη κατασκευή τέτοιων ανελκυστήρων.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Αντίβαρο = αντιστάθμιση απόβαρου + μισού φορτίου· χωρίς αυτό: υπερφόρτιση κινητήρα, κίνδυνος ολίσθησης τροχαλίας τριβής, μη ασφαλής/οικονομική λειτουργία
Κατασκευαστικά στοιχεία θαλάμου
Ερώτηση: Κατασκευαστικά στοιχεία του θαλάμου ενός ανελκυστήρα.
Απάντηση:
- §3.4. «Ο κυρίως θάλαμος (καμπίνα) αποτελείται από άφλεκτα αδιάτρητα τοιχώματα, δάπεδο και οροφή.» «Τα τοιχώματα του θαλάμου κατασκευάζονται από λαμαρίνα μαύρη ή DKP πάχους συνήθως 1,50mm.» «Ο θάλαμος κάθεται και στηρίζεται σε μεταλλικό πλαίσιο διαμορφωμένο από σιδηροδοκούς γωνιακού προφίλ ή UNP...» «Η οροφή του θαλάμου κατασκευάζεται από λαμαρίνα πάχους 2mm ενισχυμένη από στραντζαριστά... Περιμετρικά η οροφή... φέρει στηθαίο και κουπαστή.»
Σύνοψη: Ο θάλαμος αποτελείται από τον κυρίως θάλαμο (καμπίνα) και το πλαίσιό του (σασί). Ο κυρίως θάλαμος έχει άφλεκτα αδιάτρητα τοιχώματα, δάπεδο και οροφή, με επιτρεπόμενα ανοίγματα μόνο τη θυρίδα έκτακτης ανάγκης (προαιρετική, 30×50 cm στην οροφή), τα ανοίγματα αερισμού και την είσοδο του θαλάμου (ύψος τουλάχιστον 2,00 m, με αυτόματη ή χειροκίνητη θύρα). Τα τοιχώματα κατασκευάζονται από λαμαρίνα μαύρη ή DKP πάχους συνήθως 1,50 mm, επενδεδυμένα εσωτερικά (αλουμίνιο, φορμάικα κ.λπ.) για αισθητικούς λόγους· το δάπεδο επενδύεται με πλαστικό τάπητα, πλακάκι κ.λπ. Ο θάλαμος στηρίζεται σε μεταλλικό πλαίσιο από σιδηροδοκούς γωνιακού προφίλ ή UNP, με διαστάσεις ίσες με του θαλάμου. Η οροφή κατασκευάζεται από λαμαρίνα πάχους 2 mm, ενισχυμένη με στραντζαριστά ώστε ν' αντέχει το βάρος δύο τεχνικών συντήρησης, φέρει περιμετρικά στηθαίο και κουπαστή (έως 0,15 m από την άκρη) και, υποχρεωτικά, μπουτονιέρα επιθεώρησης, γειωμένη πρίζα και συσκευή επικοινωνίας· ο φωτισμός γίνεται με τουλάχιστον δύο λαμπτήρες πυράκτωσης 42V, φθορισμού ή SPOTS, συνήθως καλυμμένους με ψευδοροφή.
Κριτήρια αξιολόγησης:
- Θάλαμος = καμπίνα (τοιχώματα/δάπεδο/οροφή λαμαρίνας) + πλαίσιο στήριξης (γωνιακό/UNP)· οροφή με στηθαίο, μπουτονιέρα, πρίζα, επικοινωνία
