Λύσεις — Άσκηση 15 · Εκκίνηση Τριφασικού (σελ. 68-71) – ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ – ΤΕΤΡΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ Β΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Άσκηση 15 · Εκκίνηση Τριφασικού (σελ. 68-71)

Απαντήσεις για αυτόματη εκκίνηση τριφασικού κινητήρα.

Ερώτηση 1

Ερώτηση: Ποια συνέπεια θα έχουμε στη λειτουργία του κινητήρα, εάν κατά την καλωδίωση του αυτόματου διακόπτη ο ακροδέκτης 13 της “κανονικά ανοικτής” επαφής 13-14 του ηλεκτρονόμου ισχύος Κ1Μ συνδεθεί στον ακροδέκτη 11 της επαφής του μπουτόν STOP αντί του ακροδέκτη 13 της επαφής του μπουτόν START;

Απάντηση:

• Στη σωστή συνδεσμολογία η επαφή αυτοσυγκράτησης 13-14 του Κ1Μ είναι παράλληλα με το μπουτόν START, μετά το μπουτόν STOP (11-12).
• Με τη λανθασμένη σύνδεση η επαφή 13-14 ξεκινά από τον ακροδέκτη 11, δηλαδή πριν το STOP: η αυτοσυγκράτηση παρακάμπτει το μπουτόν STOP.
• Ο κινητήρας ξεκινά κανονικά με το START, αλλά δεν σταματά με το STOP· σταματά μόνο αν ενεργοποιηθεί το θερμικό (95-96), αν διακοπεί η τροφοδοσία (ασφάλεια F2) ή με τον γενικό διακόπτη Q1.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Η αυτοσυγκράτηση παρακάμπτει το STOP: ο κινητήρας ξεκινά με το START αλλά δεν σταματά με το STOP (μόνο με το θερμικό ή τη διακοπή τροφοδοσίας).

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Είναι επικίνδυνο σφάλμα, γιατί ο χειριστής χάνει τη δυνατότητα να σταματήσει τον κινητήρα.
• Να αναφέρεται ότι το θερμικό εξακολουθεί να προστατεύει.

Ερώτηση 2

Ερώτηση: Ποια συνέπεια θα έχουμε στη λειτουργία του κινητήρα, εάν κατά την καλωδίωση του αυτόματου διακόπτη ο ακροδέκτης Α1 του πηνίου του ηλεκτρονόμου ισχύος Κ1Μ συνδεθεί στον ακροδέκτη 13 αντί του ακροδέκτη 14 της επαφής του 13-14;

Απάντηση:

• Ο ακροδέκτης 13 της επαφής 13-14 είναι ενωμένος με την έξοδο του μπουτόν STOP (12) και με την είσοδο του START (13), άρα έχει τάση όσο το STOP δεν είναι πατημένο.
• Αν το Α1 του πηνίου συνδεθεί εκεί, το πηνίο του Κ1Μ τροφοδοτείται χωρίς να περάσει από το START.
• Ο κινητήρας ξεκινά αμέσως μόλις τροφοδοτηθεί η πινακίδα, χωρίς πάτημα του START. Με το STOP σταματά μόνο όσο το κρατάμε πατημένο και ξαναξεκινά μόλις το αφήσουμε.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο κινητήρας ξεκινά μόλις τροφοδοτηθεί ο αυτοματισμός, χωρίς START· με το STOP σταματά μόνο όσο είναι πατημένο.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Επικίνδυνη λειτουργία: απρόβλεπτη εκκίνηση της μηχανής.
• Το θερμικό συνεχίζει να προστατεύει τον κινητήρα.

Ερώτηση 3

Ερώτηση: Κατά την καλωδίωση του αυτόματου διακόπτη, η ενδεικτική λυχνία λειτουργίας h1 συνδέθηκε στον ακροδέκτη 13 της “κανονικά ανοικτής” επαφής 13-14 του ηλεκτρονόμου ισχύος αντί του ακροδέκτη 14 της ίδιας επαφής. Τι συνέπειες θα έχουμε στην οπτική ένδειξη της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα;

Απάντηση:

• Ο ακροδέκτης 14 έχει τάση μόνο όταν ο Κ1Μ είναι οπλισμένος, ενώ ο ακροδέκτης 13 έχει τάση πάντα, όσο δεν είναι πατημένο το STOP και δεν έχει ενεργοποιηθεί το θερμικό.
• Με τη λανθασμένη σύνδεση η h1 ανάβει μόλις τροφοδοτηθεί ο αυτοματισμός, ακόμα κι όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος.
• Η ένδειξη είναι ψευδής: δεν δείχνει αν λειτουργεί ο κινητήρας. Η h1 σβήνει μόνο όταν πατηθεί το STOP ή ενεργοποιηθεί το θερμικό.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Η h1 ανάβει συνεχώς μόλις τροφοδοτηθεί ο αυτοματισμός, ανεξάρτητα από το αν λειτουργεί ο κινητήρας· η ένδειξη λειτουργίας είναι λανθασμένη.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Η λανθασμένη ένδειξη μπορεί να παραπλανήσει τον χειριστή.
• Η λειτουργία του κινητήρα δεν επηρεάζεται.