Λύσεις — Άσκηση 16 · Μανδάλωση (σελ. 72-75) – ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ – ΤΕΤΡΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ Β΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Άσκηση 16 · Μανδάλωση (σελ. 72-75)

Απαντήσεις για μανδάλωση κινητήρων.

Ερώτηση 1

Ερώτηση: Τι θα συμβεί, όταν πραγματοποιήσετε το 4ο βήμα στην εργασία με παρόντα τον καθηγητή, εάν κατά την καλωδίωση του αυτόματου διακόπτη δεν είχατε χρησιμοποιήσει την “κανονικά κλειστή” επαφή 21-22 του ηλεκτρονόμου ισχύος Κ1Μ;

Απάντηση:

• Στο 4ο βήμα λειτουργεί ο κινητήρας Μ1 (Κ1Μ οπλισμένος) και πιέζουμε το μπουτόν εκκίνησης του Μ2.
• Η επαφή 21-22 του Κ1Μ βρίσκεται σε σειρά με το πηνίο του Κ2Μ και υλοποιεί την ηλεκτρική μανδάλωση. Χωρίς αυτή, το πηνίο του Κ2Μ δέχεται τάση.
• Όμως η μηχανική μανδάλωση των δύο ηλεκτρονόμων εμποδίζει τον οπλισμό του Κ2Μ να κλείσει, άρα ο Μ2 δεν ξεκινά.
• Το πηνίο εναλλασσόμενου ρεύματος του Κ2Μ, με ανοικτό μαγνητικό κύκλωμα, απορροφά πολύ μεγαλύτερο ρεύμα από το κανονικό, θερμαίνεται, βουίζει και κινδυνεύει να καεί αν κρατηθεί πατημένο το μπουτόν (ή αν ο Κ2Μ αυτοσυγκρατηθεί).

Σύνοψη: (ενδεικτική) Ο Μ2 δεν ξεκινά λόγω της μηχανικής μανδάλωσης, αλλά το πηνίο του Κ2Μ τροφοδοτείται με ανοικτό μαγνητικό κύκλωμα, υπερθερμαίνεται και κινδυνεύει να καεί.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Γι' αυτό χρησιμοποιούνται μαζί ηλεκτρική και μηχανική μανδάλωση.
• Να αναφέρεται η υπερθέρμανση του πηνίου του Κ2Μ.