Λύσεις — Άσκηση 18 · Αναστροφή Μονοφασικού (σελ. 80-85) – ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ – ΤΕΤΡΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ Β΄ ΕΠΑΛ

Λύσεις — Άσκηση 18 · Αναστροφή Μονοφασικού (σελ. 80-85)

Απαντήσεις για αναστροφή μονοφασικού κινητήρα.

Ερώτηση 1

Ερώτηση: Τι θα συμβεί, αν πιέσετε ταυτόχρονα και τα δύο μπουτόν εκκίνησης START Δ και START Α;

Απάντηση:

• Η μανδάλωση του κυκλώματος γίνεται μόνο με τις επαφές 21-22: η 21-22 του Κ2Μ σε σειρά με το πηνίο του Κ1Μ και η 21-22 του Κ1Μ σε σειρά με το πηνίο του Κ2Μ.
• Με ταυτόχρονο πάτημα και οι δύο επαφές 21-22 είναι ακόμα κλειστές, άρα τροφοδοτούνται και τα δύο πηνία.
• Αν κλείσουν μαζί οι κύριες επαφές του Κ1Μ και του Κ2Μ, που αντιστρέφουν τη σύνδεση του τυλίγματος του μονοφασικού κινητήρα, δημιουργείται βραχυκύκλωμα μεταξύ φάσης L1 και ουδετέρου N μέσω των επαφών και καίγεται η ασφάλεια F1.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Τροφοδοτούνται και τα δύο πηνία· αν κλείσουν μαζί Κ1Μ και Κ2Μ δημιουργείται βραχυκύκλωμα L1-N και καίγεται η ασφάλεια F1.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Η ηλεκτρική μανδάλωση μόνο με επαφές 21-22 δεν αρκεί για ταυτόχρονο πάτημα.
• Η λύση δίνεται στην Ερώτηση 2.

Ερώτηση 2

Ερώτηση: Πως πρέπει να τροποποιηθεί το κύκλωμα ελέγχου του αυτόματου διακόπτη αναστροφής, για να μην έχουμε το αποτέλεσμα της 1ης ερώτησης;

Απάντηση:

• Προσθέτουμε μανδάλωση μέσω των μπουτόν, με μπουτόν εκκίνησης μίας επαφής NO και μίας NC.
• Η NC επαφή του START Α μπαίνει σε σειρά στον κλάδο του Κ1Μ και η NC επαφή του START Δ σε σειρά στον κλάδο του Κ2Μ.
• Με ταυτόχρονο πάτημα κανένα πηνίο δεν τροφοδοτείται. Οι επαφές 21-22 παραμένουν (διπλή μανδάλωση) και μπορεί να προστεθεί μηχανική μανδάλωση των ηλεκτρονόμων.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Μανδάλωση μέσω μπουτόν διπλής επαφής (NC του κάθε START σε σειρά με το πηνίο του άλλου ηλεκτρονόμου), επιπλέον των επαφών 21-22.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Να διατηρείται η ηλεκτρική μανδάλωση με τις επαφές 21-22.
• Αποδεκτή είναι και η μηχανική μανδάλωση.

Ερώτηση 3

Ερώτηση: Τι θα συμβεί, όταν πραγματοποιήσετε το 7ο βήμα στην εργασία με παρόντα τον καθηγητή, εάν κατά την καλωδίωση του αυτόματου διακόπτη δεν είχατε χρησιμοποιήσει την “κανονικά κλειστή” επαφή 21-22 του ηλεκτρονόμου ισχύος Κ2Μ;

Απάντηση:

• Στο 7ο βήμα ο κινητήρας λειτουργεί αριστερόστροφα (Κ2Μ οπλισμένος) και πιέζουμε το START Δ.
• Η επαφή 21-22 του Κ2Μ είναι σε σειρά με το πηνίο του Κ1Μ. Χωρίς αυτή, ο Κ1Μ οπλίζει ενώ είναι οπλισμένος ο Κ2Μ.
• Οι κύριες επαφές των δύο ηλεκτρονόμων κλείνουν μαζί και δημιουργείται βραχυκύκλωμα μεταξύ L1 και N· καίγεται η ασφάλεια F1 και ο κινητήρας σταματά.

Σύνοψη: (ενδεικτική) Οπλίζει και ο Κ1Μ ενώ είναι οπλισμένος ο Κ2Μ: βραχυκύκλωμα L1-N και τήξη της ασφάλειας F1.

Κριτήρια αξιολόγησης:

• Στη σωστή συνδεσμολογία, στο 7ο βήμα δεν συμβαίνει τίποτα.
• Να αναφέρεται η έλλειψη ηλεκτρικής μανδάλωσης.