Λύσεις στις 24 ερωτήσεις κατανόησης του 15ου Κεφαλαίου (σελ.462-463).
Ερώτηση: Ποιο σύστημα του α/φους, παρέχει το απαιτούμενο οξυγόνο στο πλήρωμα και τους επιβάτες σε κανονική πτήση;
Απάντηση:
Σύνοψη: Το σύστημα συμπίεσης (κλιματισμού) θαλάμου, το οποίο σε κανονική λειτουργία διασφαλίζει επαρκείς συνθήκες χωρίς να χρειάζεται πρόσθετο οξυγόνο.
Ερώτηση: Ποια είναι η αποστολή του συστήματος οξυγόνου στα α/φη;
Απάντηση:
Σύνοψη: Να παρέχει το απαιτούμενο οξυγόνο στους επιβάτες και το πλήρωμα σε περίπτωση βλάβης του συστήματος συμπίεσης — λειτουργεί ως εφεδρικό σύστημα.
Ερώτηση: Σε ποια α/φη χρησιμοποιούνται συστήματα αερίου οξυγόνου και σε ποια υγρού οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Αέριο οξυγόνο χρησιμοποιείται στα μεταφορικά (πολιτικά) α/φη, ενώ υγρό οξυγόνο στα μαχητικά α/φη.
Ερώτηση: Ποια α/φη έχουν μόνιμη εγκατάσταση συστήματος αερίου οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Τα σύγχρονα α/φη που πετούν σε μεγάλα σχετικά ύψη.
Ερώτηση: Ποια α/φη έχουν μόνο φορητό εξοπλισμό οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Τα μικρά και μεσαία α/φη που πετούν σε σχετικά μικρά ύψη.
Ερώτηση: Σε ποια α/φη χρησιμοποιείται το σύστημα συνεχούς ροής οξυγόνου και σε ποια το σύστημα με ρυθμιζόμενη πίεση;
Απάντηση:
Σύνοψη: Το σύστημα συνεχούς ροής χρησιμοποιείται γενικά για πλήρωμα και επιβάτες· το σύστημα ρυθμιζόμενης πίεσης χρησιμοποιείται σε μεγάλα επιβατικά α/φη και αφορά κυρίως το πλήρωμα.
Ερώτηση: Από ποια βασικά στοιχεία αποτελείται ένα σύστημα αερίου οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Φιάλη οξυγόνου, σωληνώσεις, φίλτρα, βαλβίδες μείωσης πίεσης, βαλβίδες διακοπής, βαλβίδες μη επιστροφής, βαλβίδες πλήρωσης, ενδείκτη πίεσης και μάσκες οξυγόνου.
Ερώτηση: Ποια είναι η βασική διαφορά του συστήματος συνεχούς ροής αερίου οξυγόνου από το σύστημα με ρυθμιζόμενη πίεση;
Απάντηση:
Σύνοψη: Στο σύστημα ρυθμιζόμενης πίεσης κάθε μέλος του πληρώματος μπορεί να ρυθμίζει το ρυθμιστή σύμφωνα με τις δικές του απαιτήσεις, ενώ στο σύστημα συνεχούς ροής το οξυγόνο ρέει συνεχώς από τη φιάλη προς τις μάσκες και την πίεσή του την περιορίζει η βαλβίδα μείωσης πίεσης.
Ερώτηση: Από ποια στοιχεία αποτελείται ο φορητός εξοπλισμός οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Χαλύβδινος κύλινδρος οξυγόνου, βαλβίδα ελέγχου, ενδείκτης πίεσης, μάσκα με εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης και σάκος μεταφοράς με ιμάντες προσαρμογής.
Ερώτηση: Πόση είναι η μέγιστη πίεση της φιάλης οξυγόνου υψηλής πίεσης;
Απάντηση:
Σύνοψη: 2.000 P.S.I.
Ερώτηση: Πόση είναι η μέγιστη πίεση της φιάλης οξυγόνου χαμηλής πίεσης;
Απάντηση:
Σύνοψη: 450 P.S.I.
Ερώτηση: Πώς προστατεύονται από τυχόν έκρηξη οι φιάλες αποθήκευσης οξυγόνου σε περίπτωση υπερβολικής αύξησης της πίεσης;
Απάντηση:
Σύνοψη: Με δίσκο ασφάλειας, ο οποίος σπάει όταν η πίεση υπερβεί μια προκαθορισμένη τιμή, εκτονώνοντας το σύστημα.
Ερώτηση: Από τι υλικά κατασκευάζονται οι φιάλες αποθήκευσης οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Οι φιάλες υψηλής πίεσης κατασκευάζονται από χαλυβοκράματα μεγάλης αντοχής και ο κύλινδρος του φορητού εξοπλισμού είναι χαλύβδινος. Για τις φιάλες χαμηλής πίεσης το βιβλίο δεν αναφέρει υλικό (αναφέρει μόνο ότι το χρώμα τους είναι ανοικτό κίτρινο).
Ερώτηση: Από τι υλικά είναι κατασκευασμένες οι σωληνώσεις του συστήματος οξυγόνου χαμηλής πίεσης;
Απάντηση:
Σύνοψη: Από κράματα αλουμινίου.
Ερώτηση: Πώς αναγνωρίζονται οι σωληνώσεις οξυγόνου των α/φών;
Απάντηση:
Σύνοψη: Από πράσινες ταινίες με την τυπωμένη ένδειξη «BREATHING OXYGEN» (ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΟ ΟΞΥΓΟΝΟ) και μαύρο ορθογώνιο πλαίσιο σε λευκό φόντο, τοποθετημένες στα άκρα και σε τακτά διαστήματα.
Ερώτηση: Πόση είναι η ελάχιστη απόσταση ασφαλείας μεταξύ των σωληνώσεων οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Περίπου δύο ίντσες (η ελάχιστη απόσταση από ηλεκτρικά καλώδια είναι επίσης δύο ίντσες, με επιθυμητή απόσταση έξι ίντσες).
Ερώτηση: Το σύστημα αερίου οξυγόνου ενός α/φους έχει μία φιάλη αποθήκευσης οξυγόνου. Το σύστημα οξυγόνου του α/φους έχει ή δεν έχει βαλβίδα επιστροφής και γιατί;
Απάντηση:
Σύνοψη: (ενδεικτική) Δεν χρειάζεται βαλβίδα μη επιστροφής, διότι αυτή χρησιμοποιείται μόνο σε συστήματα με δύο ή περισσότερες φιάλες, για να αποτρέπει απώλεια οξυγόνου προς μία διαρρέουσα φιάλη· με μία μόνο φιάλη δεν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος αντίστροφης ροής μεταξύ φιαλών.
Ερώτηση: Ένα α/φος έχει σύστημα αερίου οξυγόνου υψηλής πίεσης. Το σύστημα οξυγόνου του α/φους έχει ή δεν έχει βαλβίδα μείωσης πίεσης και γιατί;
Απάντηση:
Σύνοψη: Ναι, έχει βαλβίδα μείωσης πίεσης, διότι στα συστήματα υψηλής πίεσης η πίεση των φιαλών (έως 2.000 P.S.I.) πρέπει να μειωθεί στα 300-400 P.S.I. που απαιτούνται στο τμήμα χαμηλής πίεσης πριν φτάσει στους ρυθμιστές/μάσκες.
Ερώτηση: Σε τι χρησιμεύει η βαλβίδα ανακούφισης στο σύστημα αερίου οξυγόνου ενός α/φους;
Απάντηση:
Σύνοψη: Εμποδίζει την είσοδο οξυγόνου υψηλής πίεσης στο τμήμα χαμηλής πίεσης σε περίπτωση αστοχίας της βαλβίδας μείωσης πίεσης, εκτονώνοντας το οξυγόνο στο περιβάλλον.
Ερώτηση: Ένα α/φος έχει σύστημα αερίου οξυγόνου χαμηλής πίεσης. Το σύστημα οξυγόνου του α/φους έχει ή δεν έχει βαλβίδα ανακούφισης και γιατί;
Απάντηση:
Σύνοψη: (ενδεικτική) Δεν έχει βαλβίδα ανακούφισης, διότι αυτή χρησιμοποιείται μόνο στα συστήματα υψηλής πίεσης (μετά τη βαλβίδα μείωσης πίεσης) για προστασία από αστοχία της τελευταίας· στα συστήματα χαμηλής πίεσης δεν υπάρχει αντίστοιχη υψηλή πίεση προς μείωση, οπότε χρησιμοποιούνται μόνο βαλβίδες πλήρωσης και μη επιστροφής.
Ερώτηση: Σε τι χρησιμεύει ο ρυθμιστής διαλύτη κατά απαίτηση του συστήματος οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Παρέχει οξυγόνο στους πνεύμονες ανάλογα με την απαίτηση της αναπνοής, αναμιγνύοντάς το αυτόματα με ατμοσφαιρικό αέρα σε αναλογία που εξαρτάται από το ύψος πτήσης, ώστε να αυξάνεται η διάρκεια παροχής οξυγόνου.
Ερώτηση: Από τι μολύνεται συνήθως το σύστημα οξυγόνου του α/φους;
Απάντηση:
Σύνοψη: Συνήθως από υγρασία.
Ερώτηση: Γιατί τα λάδια και τα γράσα δεν επιτρέπονται στα στοιχεία του συστήματος οξυγόνου των α/φών;
Απάντηση:
Σύνοψη: Διότι αναφλέγονται (κινδυνεύουν να προκαλέσουν πυρκαγιά/έκρηξη) όταν το οξυγόνο υπό πίεση έρθει σε επαφή μαζί τους.
Ερώτηση: Σε τι χρησιμεύει ο μετατροπέας στο σύστημα υγρού οξυγόνου;
Απάντηση:
Σύνοψη: Αποθηκεύει και μετατρέπει το υγρό οξυγόνο σε αέριο αναπνευστικό οξυγόνο, διατηρώντας την πίεση του συστήματος· αφαιρείται/επανατοποθετείται εύκολα με ταχυσυνδέσμους.